改良柴油發電機啟動能力的措施
發布時間：2024-06-09 點擊：131
康明斯柴油發電機組起動條件和改善措施
柴油發電機能否迅速、可靠、方便地連續啟動，是評價發動機性能的一個重要指標。因此，柴油發電機組起動前的檢查是非常必要的，也是保證正常啟動的關鍵。康明斯公司在本文中結合柴油發電機起動的條件，闡述了影響柴油發電機起動的因素和注意事項。
柴油發電機由不工作狀態到工作狀態是需要借助外力來實現，需要借助外力使曲軸旋轉，使發動機開始工作，能夠提供外力的裝置叫起動裝置。起動裝置啟動柴油發電機時首先要克服發動機自身各種運動件的運轉阻力，其次要使曲軸轉動達到一定的速度，即能滿足發動機著火與燃燒的要求。汽缸內混合氣第一次燃燒作功后，才有可能使發動機靠自己所發出的動力維持運轉。發動機能否迅速、可靠、方便地連續啟動，是評價發動機性能的一個重要指標。在此，談一談發動機順利啟動需要具備哪些條件，及啟動操作需要注意的事項。
一、起動的條件
柴油發電機在起動時，氣缸內要有充足的新鮮空氣，燃油系統工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發電機能夠正常起動。但氣缸內部溫度的升高必須要經過活塞在氣缸內多次的壓縮才能使溫度提高。柴油發電機在低轉速時，氣缸內的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規定的技術要求，以霧狀對燃燒室進行噴油。若外部環境溫度較低，則柴油發電機的最低起動轉速必須提高，才能達到正常起動的要求。
1、啟動力矩
發動機必須具備一定的啟動力矩，用以克服曲軸由靜止狀態過渡到以最低啟動轉速旋轉時的各種阻力，這些阻力包括：
（1）各運動件由靜到動的摩擦阻力矩，它很大程度上取決于潤滑油的黏度。啟動時，由于發動機溫度低，潤滑油黏度較高，所以阻力矩也較大。在起動裝置中，一般都裝有輔助起動裝置，以減小啟動時的其他阻力，因而摩擦阻力就占總啟動阻力的大部分。
（2）驅動附件的阻力如驅動噴油泵、水泵、機油泵、風扇等所需的動力。因啟動時轉速低，因此這部分阻力比發動機正常工作時要小得多。
（3）第一次壓縮沖程時，活塞壓縮氣體的阻力。
（4）運動件由靜態加速到某一轉速時的慣性阻力，一般為總阻力的1/10左右。柴油發電機因壓縮比高等原因，啟動阻力比汽油機大，其啟動所需功率約比汽油機大3～4倍。
2、 啟動所必需的額定轉速
由于柴油發電機的燃料要靠壓縮時的高溫自燃，為了保證柴油霧化良好和在壓縮終了時汽缸中空氣具有足夠的溫度，故柴油發電機要求具有一定的啟動轉速才可啟動。一般柴油發電機額定啟動轉速1500 r/min。
啟動馬達電路圖
二、起動過程
柴油發電機起動裝置的任務就是給柴油發電機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油發電機起動轉速以上，曲軸的轉速決定于起動裝置的轉矩和柴油發電機本身的阻力矩之差。起動裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術要求，柴油發電機無法進行起動；若起動機的功率過小，同樣不能使柴油發電機正常起動。柴油發電機起動時的阻力矩，主要決定于機油的黏度、柴油發電機運轉部件的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節要選用不同牌號的柴油發電機油。在冬季起動柴油發電機時，個別情況還要進行減壓起動，以減小柴油發電機的起動阻力。
起動系統圖
三、改良啟動能力的措施
目前，改善柴油發電機起動的方法較多，具體有：
（1）減壓法
采用對柴油發電機進氣門或排氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油發電機進行起動。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油發電機，廠家一般都設計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。
（2）預熱法
對柴油發電機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無論采用哪種方法進行預熱，都要根據具體條件來確定。
（3）人工盤車法
這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動柴油發電機飛輪齒圈，起動前一般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動阻力。
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柴油發電機能否迅速、可靠、方便地連續啟動，是評價發動機性能的一個重要指標。因此，柴油發電機組起動前的檢查是非常必要的，也是保證正常啟動的關鍵。康明斯公司在本文中結合柴油發電機起動的條件，闡述了影響柴油發電機起動的因素和注意事項。
柴油發電機由不工作狀態到工作狀態是需要借助外力來實現，需要借助外力使曲軸旋轉，使發動機開始工作，能夠提供外力的裝置叫起動裝置。起動裝置啟動柴油發電機時首先要克服發動機自身各種運動件的運轉阻力，其次要使曲軸轉動達到一定的速度，即能滿足發動機著火與燃燒的要求。汽缸內混合氣第一次燃燒作功后，才有可能使發動機靠自己所發出的動力維持運轉。發動機能否迅速、可靠、方便地連續啟動，是評價發動機性能的一個重要指標。在此，談一談發動機順利啟動需要具備哪些條件，及啟動操作需要注意的事項。
一、起動的條件
柴油發電機在起動時，氣缸內要有充足的新鮮空氣，燃油系統工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發電機能夠正常起動。但氣缸內部溫度的升高必須要經過活塞在氣缸內多次的壓縮才能使溫度提高。柴油發電機在低轉速時，氣缸內的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規定的技術要求，以霧狀對燃燒室進行噴油。若外部環境溫度較低，則柴油發電機的最低起動轉速必須提高，才能達到正常起動的要求。
1、啟動力矩
發動機必須具備一定的啟動力矩，用以克服曲軸由靜止狀態過渡到以最低啟動轉速旋轉時的各種阻力，這些阻力包括：
（1）各運動件由靜到動的摩擦阻力矩，它很大程度上取決于潤滑油的黏度。啟動時，由于發動機溫度低，潤滑油黏度較高，所以阻力矩也較大。在起動裝置中，一般都裝有輔助起動裝置，以減小啟動時的其他阻力，因而摩擦阻力就占總啟動阻力的大部分。
（2）驅動附件的阻力如驅動噴油泵、水泵、機油泵、風扇等所需的動力。因啟動時轉速低，因此這部分阻力比發動機正常工作時要小得多。
（3）第一次壓縮沖程時，活塞壓縮氣體的阻力。
（4）運動件由靜態加速到某一轉速時的慣性阻力，一般為總阻力的1/10左右。柴油發電機因壓縮比高等原因，啟動阻力比汽油機大，其啟動所需功率約比汽油機大3～4倍。
2、 啟動所必需的額定轉速
由于柴油發電機的燃料要靠壓縮時的高溫自燃，為了保證柴油霧化良好和在壓縮終了時汽缸中空氣具有足夠的溫度，故柴油發電機要求具有一定的啟動轉速才可啟動。一般柴油發電機額定啟動轉速1500 r/min。
啟動馬達電路圖
二、起動過程
柴油發電機起動裝置的任務就是給柴油發電機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油發電機起動轉速以上，曲軸的轉速決定于起動裝置的轉矩和柴油發電機本身的阻力矩之差。起動裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術要求，柴油發電機無法進行起動；若起動機的功率過小，同樣不能使柴油發電機正常起動。柴油發電機起動時的阻力矩，主要決定于機油的黏度、柴油發電機運轉部件的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節要選用不同牌號的柴油發電機油。在冬季起動柴油發電機時，個別情況還要進行減壓起動，以減小柴油發電機的起動阻力。
起動系統圖
三、改良啟動能力的措施
目前，改善柴油發電機起動的方法較多，具體有：
（1）減壓法
采用對柴油發電機進氣門或排氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油發電機進行起動。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油發電機，廠家一般都設計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。
（2）預熱法
對柴油發電機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無論采用哪種方法進行預熱，都要根據具體條件來確定。
（3）人工盤車法
這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動柴油發電機飛輪齒圈，起動前一般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動阻力。
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