面對上柴發電機噴油嘴堵塞 用戶如何快速解決故障？

噴油嘴是噴油器的一個重要部件之一，而噴油器又是供油系統中的一個重要組成部分，噴油器可以精確混合空氣和燃油，它就像一個小型的噴槍，可將燃油噴入發動機的進氣系統，使之與進入發動機的空氣混合。如果噴油嘴堵塞，將會直接影響上柴發電機的供油系統，進而影響柴油發電機組的正常運行，本篇公司就為您講述，當上柴發電機噴油嘴堵塞時，用戶該如何快速解決故障呢？
要想解決故障問題，我們首先要找到故障發生的原因，根據原因進行相對的檢修，便可事半功倍，以下為上柴柴油發電機組噴油嘴發生堵塞的主要原因，用戶可根據不同原因對自己的機組進行排查：
1、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
2、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
3、柴油不夠清潔，高壓油管內有雜質，加速了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
4、柴油發電機機體溫度過高，噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
5、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
上柴發電機噴油嘴發生故障的原因有很多，當您發現您的機組出現清噴油壓力低于規定值，噴油不霧化，成明顯的連續油流或多各噴油孔油束不均勻，長短不一樣時，便是噴油嘴發生了堵塞，用戶應及時查找原因進行維修。
噴油嘴堵塞的維修辦法
面對上柴發電機組噴油嘴堵塞問題，公司建議用戶先將卡死的噴油嘴放入柴油或者機油內加溫，取出時用布包裹住，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內取出。把少量的聞聲既有滴在針閥體內，使針閥在針閥體內重復活動，直至針閥能夠在針閥體內活動，要是針閥在密封面有燒傷的機箱，就應該用研磨膏研磨，研磨時還要特別注意把握研磨膏的量和時間，將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調整好噴油壓力即可。

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