柴油發電機的起動機空轉和難以啟動的案例分析
發布時間：2024-06-21 點擊：91
柴油發電機的起動機空轉和難以啟動的案例分析
柴油發電機組啟動故障為最為常見的故障之一，電動啟動所涉及的部件較多。常見故障有打開啟動開關，起動機運轉時會有受控的敲擊聲，不能帶動柴油發電機運轉；啟動開關打開時，起動機只轉動空，小齒輪無法咬合飛輪齒圈帶動柴油發電機轉動；起動機轉動緩慢、無力，使柴油發電機難以驅動；當起動開關打開時，起動機只發出咔嗒聲，不會起動?？得魉构咎嵝压ぷ魅藛T應遵守在維修時要堅持更換為輔、修理為主的核心原則。
起動機結構剖切圖
一、起動機空轉
1、故障現象：
康明斯柴油發電機啟動時，起動機空轉。
2、故障分析：
柴油發電機啟動時，聽到磁力開關有吸合的動作響聲和起動機空轉的聲音，但柴油發電機不轉動。這可能是起動機驅動齒輪與飛輪齒圈沒有嚙合或者是由于起動機單向接合器打滑，不能把轉矩傳給柴油發電機飛輪，致使柴油發電機無法啟動。
3、故障原因：
（1）起動機甩輪與柴油發電機飛輪的牙齒損壞或發生頂齒；
（2）起動機的電磁開關閉合過早；
（3）電磁開關吸力不足；
（4）起動機內撥權損壞；
（5）單向結合器打滑。
4、故障排除方法：
（1）用螺絲刀調整電磁開關左下端的調節螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合，反復調整幾次后，按壓啟動按鈕，故障不能排除；
（2）盤動飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次啟動，起動機還是空轉；
（3）拆下起動機，對起動機內部進行檢查，發現起動機內撥杈的一側損壞，經焊接、裝配后，重新啟動柴油發電機，起動機工作正常，故障即被排除。
（4）斷開接地開關，再合上，再啟動柴油發電機，起動機還是不能轉動，用萬用表電阻擋，測試接地開關，發現接地開關接觸不良，修理后，柴油發電機可以正常啟動，故障即被排除。
二、啟動困難
1、故障現象：
柴油發電機難以啟動，且啟動后排氣管排出大量的黑煙。
2、故障分析：
柴油發電機難以啟動，且啟動后排氣管排出大量黑煙，是柴油噴入燃燒室后柴油不能完全燃燒所致。
3、故障原因：
（1）噴油器噴入燃燒室內的柴油燃燒時，產生的壓力太小或氣門密封不良；
（2）噴油嘴偶件工作不良；
（3）空氣濾清器或進氣管部分堵塞；
（4）高壓油泵噴油正時過早；
（5）高壓油泵各分泵供油量過大；
（6）空氣溫度太低。
4、故障排除方法：
這類故障的排除應從燃油系統的組件查起：
（1）對低壓油路進行檢查，沒發現有漏油等現象：
（2）卸掉高壓油泵側蓋板，然后用一平口螺絲刀撬動油泵各分泵柱塞，使6個缸的高壓油管內充滿燃油；
（3）接通接地開關，打開電鎖，按壓啟動按鈕，10s內沒有啟動的跡象，重復4次后，柴油發電機被啟動，但排氣管排出大量的黑煙，運轉3min后，黑煙繼續從排氣管排出，用手觸摸第一、第二兩汽缸的排氣管溫度，發現溫度較高，在觸摸三汽缸時，發現排氣管溫度較低，觸摸第四汽缸、第五汽缸、第六汽缸時，發現排氣管溫度更低，這說明在柴油發電機以800r/mm運轉時，第四、五、六汽缸不工作，第三汽缸工作異常；
（4）停機后，取出三、四、五、六汽缸的噴油器，然后接在三、四、五、六缸的高壓油管上，啟動柴油發電機，對其4個汽缸的噴油嘴進行噴油試驗，在檢查中發現四、五、六汽缸噴油器的噴嘴向外竄油，第三汽缸滴油，這說明柴油發電機難以啟動是由于三、四、五、六汽缸內的噴油嘴噴油不霧化所造成；
（5）對4個汽缸的噴油嘴偶件進行更換、調整和裝配后，重新啟動柴油發電機，機器工作正常，啟動困難和排黑煙現象消失，故障即被排除。
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起動機結構剖切圖
一、起動機空轉
1、故障現象：
康明斯柴油發電機啟動時，起動機空轉。
2、故障分析：
柴油發電機啟動時，聽到磁力開關有吸合的動作響聲和起動機空轉的聲音，但柴油發電機不轉動。這可能是起動機驅動齒輪與飛輪齒圈沒有嚙合或者是由于起動機單向接合器打滑，不能把轉矩傳給柴油發電機飛輪，致使柴油發電機無法啟動。
3、故障原因：
（1）起動機甩輪與柴油發電機飛輪的牙齒損壞或發生頂齒；
（2）起動機的電磁開關閉合過早；
（3）電磁開關吸力不足；
（4）起動機內撥權損壞；
（5）單向結合器打滑。
4、故障排除方法：
（1）用螺絲刀調整電磁開關左下端的調節螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合，反復調整幾次后，按壓啟動按鈕，故障不能排除；
（2）盤動飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次啟動，起動機還是空轉；
（3）拆下起動機，對起動機內部進行檢查，發現起動機內撥杈的一側損壞，經焊接、裝配后，重新啟動柴油發電機，起動機工作正常，故障即被排除。
（4）斷開接地開關，再合上，再啟動柴油發電機，起動機還是不能轉動，用萬用表電阻擋，測試接地開關，發現接地開關接觸不良，修理后，柴油發電機可以正常啟動，故障即被排除。
二、啟動困難
1、故障現象：
柴油發電機難以啟動，且啟動后排氣管排出大量的黑煙。
2、故障分析：
柴油發電機難以啟動，且啟動后排氣管排出大量黑煙，是柴油噴入燃燒室后柴油不能完全燃燒所致。
3、故障原因：
（1）噴油器噴入燃燒室內的柴油燃燒時，產生的壓力太小或氣門密封不良；
（2）噴油嘴偶件工作不良；
（3）空氣濾清器或進氣管部分堵塞；
（4）高壓油泵噴油正時過早；
（5）高壓油泵各分泵供油量過大；
（6）空氣溫度太低。
4、故障排除方法：
這類故障的排除應從燃油系統的組件查起：
（1）對低壓油路進行檢查，沒發現有漏油等現象：
（2）卸掉高壓油泵側蓋板，然后用一平口螺絲刀撬動油泵各分泵柱塞，使6個缸的高壓油管內充滿燃油；
（3）接通接地開關，打開電鎖，按壓啟動按鈕，10s內沒有啟動的跡象，重復4次后，柴油發電機被啟動，但排氣管排出大量的黑煙，運轉3min后，黑煙繼續從排氣管排出，用手觸摸第一、第二兩汽缸的排氣管溫度，發現溫度較高，在觸摸三汽缸時，發現排氣管溫度較低，觸摸第四汽缸、第五汽缸、第六汽缸時，發現排氣管溫度更低，這說明在柴油發電機以800r/mm運轉時，第四、五、六汽缸不工作，第三汽缸工作異常；
（4）停機后，取出三、四、五、六汽缸的噴油器，然后接在三、四、五、六缸的高壓油管上，啟動柴油發電機，對其4個汽缸的噴油嘴進行噴油試驗，在檢查中發現四、五、六汽缸噴油器的噴嘴向外竄油，第三汽缸滴油，這說明柴油發電機難以啟動是由于三、四、五、六汽缸內的噴油嘴噴油不霧化所造成；
（5）對4個汽缸的噴油嘴偶件進行更換、調整和裝配后，重新啟動柴油發電機，機器工作正常，啟動困難和排黑煙現象消失，故障即被排除。
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