柴油發電機在使用中的各項管理規定
發布時間：2024-06-26 點擊：339
技術維修與安全知識
柴油發電機在使用中的各項管理規定
加強柴油發電機組在使用中的管理，可有效地預防各種故障的發生，降低柴油發電機組的磨損速度，延長柴油發電機組的使用壽命。下面結合柴油發電機組在使用中的各項管理規定，給操作手介紹一下每項規定的主要內容及其重要性。
1、柴油發電機組絕不允許帶載起動，必須空載起動
柴油機在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態。普通型發電機組柴油機啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉(700轉/分鐘左右)。如果柴油發電機組帶著負荷起動，則很容易給燃燒室組件造成破壞，易出現裂紋、拉缸現象。對發電機來說，易造成勵磁機損壞等。
2、不同牌號的機油不允許混合使用
（1）不同品牌和不同類型的機油所含的添加劑成分是不一樣的，混合使用的效果沒有單獨使用的效果好。
（2）混合使用機油，還會導致柴油發電機耐磨性變差，容易損壞活塞桿與缸壁，嚴重時還會造成柴油發電機的活塞破裂。
（3）大部分機油分散清凈劑采用的是磺酸鹽，而有些機油分散劑是采用的則是水楊酸鹽。這兩者不相容。如果兩種潤滑劑混合在一起，很容易出現分層、混濁以及清潔能力下降等現象。
機油混合使用的危害
3、不允許在柴油機重負荷運轉過程中打開水箱壓力蓋
壓力水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。這樣規定的目的是防止柴油發電機組水溫過高時所產生的蒸汽傷人。
4、柴油機低溫起動后，轉速的增加應盡可能緩慢
這樣做的目的是在確保柴油機的軸承得到充分的潤滑，并使油壓穩定。應在水溫、油溫達到60℃～70℃時再加負荷，如果快速地使柴油機的轉速達到額定轉速，則極易造成軸承及其他需要潤滑的部件得不到充分的潤滑；如果直接加負荷，則還會造成燃燒室及其他零件損壞。
5、起動柴油機時對起動機的要求
① 在起動柴油機之前，首先要對起動系統的電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。起動時還要查看蓄電池接線柱與蓄電池連接線是否牢固。
② 柴油機起動時，如果一次起動不能達到起動目的，則第二次起動與第一次起動的時間間隔應不小于2m。
③ 每次起動時間不允許超過10s，柴油發電機組一旦起動，則手應迅速與起動按鈕分開，防止柴油發電機組起動后，起動齒輪與飛輪發生故障。
④ 當柴油發電機組連續幾次不能起動時，應在排除造成不能起動的故障后再進行起動。
起動機構造原理圖
6、充電機的使用和注意事項
① 充電機必須與相應的充電機調節器和蓄電池配合使用，否則會損壞發電機和調節器。有的操作手在使用硅整流發電機時，與直流調節器配合使用，這樣很容易造成不應發生的故障。
② 接線必須正確可靠，正、負極切不可接錯，否則將損壞硅整流發電機、直流發電機或充電機調節器。
③ 應定期檢查充電機傳動皮帶，使柴油機運轉時發電穩定，以保證正常給蓄電池充電。
④ 在充電機轉動過程中，不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機殼或負極短接，以觀察有否火花來判斷充電機是否發電，因為這樣極易損壞發電機內部二極管和其他部件。
充電機原理圖
7、蓄電池的使用和保養注意事項
① 蓄電池放電后，應在最短的時間內進行充電。
② 蓄電池內的電解液應高出極10～15mm，否則會損壞蓄電池內的極板。
③ 蓄電池充電后，若長期不使用，應每個月補充一次電。在冬季使用完柴油發電梆組后，要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存。若不放到充電間，則應在柴油發電機組上每月充電一次。
④ 蓄電池應經常保持清潔，并定期洗刷外露表面及蓄電池上的通氣蓋。
⑤ 如果發現蓄電池隔離板、電池板或通氣蓋損壞，要送到專修店進行修理。蓄電池的實物外形。
8、夏季使用時的注意事項
在高溫天氣，柴油機極易產生過熱現象，致使其動力性、經濟性和工作可靠性降低。因此，在高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統，提高冷卻效果。水垢對冷卻系統的散熱效果影響較大，所以加強冷卻系統的清洗對提高柴油機的散熱起到很重要的作用。另外，要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗，保證傳動皮帶的松緊度；注意調溫器的工作情況、冷卻系統的密封情況和散熱器蓋上的通風口的通風情況。
9、冬季使用機油冷卻器的注意事項
① 新出廠的柴油機，凡是機油冷卻采用水冷式的，在起動時應把柴油機轉速調置在低速狀態，然后檢查機油冷卻器的工作情況，如果工作情況良好，方可提高轉速。
② 在冬季使用裝有水冷式機油冷卻器的柴油發電機組時，一定要把柴油發電機組放平，在機組使用完畢后一定要放凈機油冷卻器內部的冷卻水。若機組未放平，即使打開機油冷卻器的放水閥，冷卻水不一定能夠放凈。如果少部分冷卻水殘留在機油冷卻器內部，就會使機油冷卻器內部的細銅管凍裂。機油冷卻器的放水位置。
10、柴油機發生“飛車”時的處理
對于長期擱置未使用的柴油發電機組，應在起動前準備好預防發生“飛車”的工具，一旦發生“飛車”應注意以下幾點：
① 冷起動后發動機產生"飛車"，轉速居高不下，應使其熄火。首先應檢查調速器內機油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調節轉速的功能。
② 停放時間較長的發電機組起動后"飛車"，應拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調節拉桿（齒桿）端面護帽，用手移動拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應予以除銹潤滑。若噴油泵是在進行拆裝保養裝機后出現的"飛車" ，則需檢查拉桿（齒桿）寧是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應拆下矯正或更換新件。
④ 在檢查拉桿（齒桿）時，若拉桿運動自如，但向后推動不能自動前移，說明拉桿與調速器連接桿件脫開，應拆開調速器檢視窗蓋進行檢查排除。
⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調速器內，應拆開調速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應進行試驗臺調試，確信無疑后再裝機。
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加強柴油發電機組在使用中的管理，可有效地預防各種故障的發生，降低柴油發電機組的磨損速度，延長柴油發電機組的使用壽命。下面結合柴油發電機組在使用中的各項管理規定，給操作手介紹一下每項規定的主要內容及其重要性。
1、柴油發電機組絕不允許帶載起動，必須空載起動
柴油機在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態。普通型發電機組柴油機啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉(700轉/分鐘左右)。如果柴油發電機組帶著負荷起動，則很容易給燃燒室組件造成破壞，易出現裂紋、拉缸現象。對發電機來說，易造成勵磁機損壞等。
2、不同牌號的機油不允許混合使用
（1）不同品牌和不同類型的機油所含的添加劑成分是不一樣的，混合使用的效果沒有單獨使用的效果好。
（2）混合使用機油，還會導致柴油發電機耐磨性變差，容易損壞活塞桿與缸壁，嚴重時還會造成柴油發電機的活塞破裂。
（3）大部分機油分散清凈劑采用的是磺酸鹽，而有些機油分散劑是采用的則是水楊酸鹽。這兩者不相容。如果兩種潤滑劑混合在一起，很容易出現分層、混濁以及清潔能力下降等現象。
機油混合使用的危害
3、不允許在柴油機重負荷運轉過程中打開水箱壓力蓋
壓力水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。這樣規定的目的是防止柴油發電機組水溫過高時所產生的蒸汽傷人。
4、柴油機低溫起動后，轉速的增加應盡可能緩慢
這樣做的目的是在確保柴油機的軸承得到充分的潤滑，并使油壓穩定。應在水溫、油溫達到60℃～70℃時再加負荷，如果快速地使柴油機的轉速達到額定轉速，則極易造成軸承及其他需要潤滑的部件得不到充分的潤滑；如果直接加負荷，則還會造成燃燒室及其他零件損壞。
5、起動柴油機時對起動機的要求
① 在起動柴油機之前，首先要對起動系統的電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。起動時還要查看蓄電池接線柱與蓄電池連接線是否牢固。
② 柴油機起動時，如果一次起動不能達到起動目的，則第二次起動與第一次起動的時間間隔應不小于2m。
③ 每次起動時間不允許超過10s，柴油發電機組一旦起動，則手應迅速與起動按鈕分開，防止柴油發電機組起動后，起動齒輪與飛輪發生故障。
④ 當柴油發電機組連續幾次不能起動時，應在排除造成不能起動的故障后再進行起動。
起動機構造原理圖
6、充電機的使用和注意事項
① 充電機必須與相應的充電機調節器和蓄電池配合使用，否則會損壞發電機和調節器。有的操作手在使用硅整流發電機時，與直流調節器配合使用，這樣很容易造成不應發生的故障。
② 接線必須正確可靠，正、負極切不可接錯，否則將損壞硅整流發電機、直流發電機或充電機調節器。
③ 應定期檢查充電機傳動皮帶，使柴油機運轉時發電穩定，以保證正常給蓄電池充電。
④ 在充電機轉動過程中，不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機殼或負極短接，以觀察有否火花來判斷充電機是否發電，因為這樣極易損壞發電機內部二極管和其他部件。
充電機原理圖
7、蓄電池的使用和保養注意事項
① 蓄電池放電后，應在最短的時間內進行充電。
② 蓄電池內的電解液應高出極10～15mm，否則會損壞蓄電池內的極板。
③ 蓄電池充電后，若長期不使用，應每個月補充一次電。在冬季使用完柴油發電梆組后，要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存。若不放到充電間，則應在柴油發電機組上每月充電一次。
④ 蓄電池應經常保持清潔，并定期洗刷外露表面及蓄電池上的通氣蓋。
⑤ 如果發現蓄電池隔離板、電池板或通氣蓋損壞，要送到專修店進行修理。蓄電池的實物外形。
8、夏季使用時的注意事項
在高溫天氣，柴油機極易產生過熱現象，致使其動力性、經濟性和工作可靠性降低。因此，在高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統，提高冷卻效果。水垢對冷卻系統的散熱效果影響較大，所以加強冷卻系統的清洗對提高柴油機的散熱起到很重要的作用。另外，要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗，保證傳動皮帶的松緊度；注意調溫器的工作情況、冷卻系統的密封情況和散熱器蓋上的通風口的通風情況。
9、冬季使用機油冷卻器的注意事項
① 新出廠的柴油機，凡是機油冷卻采用水冷式的，在起動時應把柴油機轉速調置在低速狀態，然后檢查機油冷卻器的工作情況，如果工作情況良好，方可提高轉速。
② 在冬季使用裝有水冷式機油冷卻器的柴油發電機組時，一定要把柴油發電機組放平，在機組使用完畢后一定要放凈機油冷卻器內部的冷卻水。若機組未放平，即使打開機油冷卻器的放水閥，冷卻水不一定能夠放凈。如果少部分冷卻水殘留在機油冷卻器內部，就會使機油冷卻器內部的細銅管凍裂。機油冷卻器的放水位置。
10、柴油機發生“飛車”時的處理
對于長期擱置未使用的柴油發電機組，應在起動前準備好預防發生“飛車”的工具，一旦發生“飛車”應注意以下幾點：
① 冷起動后發動機產生"飛車"，轉速居高不下，應使其熄火。首先應檢查調速器內機油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調節轉速的功能。
② 停放時間較長的發電機組起動后"飛車"，應拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調節拉桿（齒桿）端面護帽，用手移動拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應予以除銹潤滑。若噴油泵是在進行拆裝保養裝機后出現的"飛車" ，則需檢查拉桿（齒桿）寧是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應拆下矯正或更換新件。
④ 在檢查拉桿（齒桿）時，若拉桿運動自如，但向后推動不能自動前移，說明拉桿與調速器連接桿件脫開，應拆開調速器檢視窗蓋進行檢查排除。
⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調速器內，應拆開調速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應進行試驗臺調試，確信無疑后再裝機。
1000kw奔馳柴油發電機組型號參數及性能優勢介紹
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定期檢修保養是延長發電機組使用壽命的關鍵所在
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