康明斯發電機組機油泵的檢查和修理
發布時間：2024-07-06 點擊：68
機油泵是柴油發電機潤滑系的核心部件,它的技術狀態好壞對柴油發電機的潤滑效果有直接影響。在經過一段時間的使用后,機油泵的工作部件(齒輪或轉子)、泵體與泵蓋、軸與襯套等,都會產生不同程度的磨損,降低了機油泵的出油量和出油壓力,加劇柴油發電機各摩擦副零件的磨損，必須定期檢查鑒定，及時修理。
一、康明斯發電機組機油泵常見故障分析：
1、油壓低，供油不足，柴油發電機出現異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。產生原因是機油泵流量低，造成機油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內外轉子、轉子與泵體，泵蓋與轉子間隙過大。有時內轉子與軸連接不牢，軸轉而內轉子時轉時不轉也是造成機油泵流量低的原因。
2、油壓高將使柴油發電機功率受到損失，影響密封出現漏油現象。當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產生油壓高的原因是使機油泵限壓閥開啟晚或未開啟，未能起到調正出油口壓力的作用。造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。缸體油道堵塞，濾清器堵塞也會造成機油壓力高。從機油泵常見的故障中可以看出機油泵的故障都與限壓閥有關，所以驗收時應特別注意。
值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系，在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間隙，確保柱塞在孔內運動靈活性。
二、康明斯發電機組機油泵的檢查
1、檢查主動軸。從動軸和泵體定位銷是否磨損和損壞。
2、檢查泵體、蓋由無裂紋和損壞，泵體上的裂紋襯套是否損壞。
3、測量泵蓋和泵體上襯套內孔，超過范圍應更換，如圖6-14所示。
4、檢查軸和主、從動齒輪油污損壞。如果齒輪齒根有穴蝕凹點、裂紋，齒輪齒面有凹坑、劃傷斷裂等，應更換齒輪和軸，如圖6-15所示。
5、檢查主驅動齒輪有無裂紋和其他損傷。
6、機油泵限壓閥柱塞和彈簧裝人泵蓋的限壓閥孔中應能自由移動，不允許有發卡現象發生。
7、當主動軸及主、被動齒輪裝人泵體后，用手轉動主動軸，應轉動靈活不得有卡滯現象。
8、泵蓋與泵體組合時，應分幾次交又均勻地擰緊泵體與泵蓋連接螺栓，注意切忌因擰緊螺栓擰緊力矩不勻，造成齒輪在泵體內發卡現象。
9、泵體與泵蓋端面間隙為0.06mm-0.lomm(齒輪凸出泵體端面為0-0.12mm)，用厚度為0.05mm及0.08mm的墊片來進行調整，但每個機油泵允許多用3張墊片，不得同時用3張厚度為0.08mm，的墊片。
10、機油泵及機油泵傳動軸裝入氣缸體后，用專用芯棒轉動機油泵傳動軸，不得有發卡現象，若轉動不靈活，可松開機油泵與氣缸體緊固螺栓，調整至轉動靈活為止。切忌用一字形螺絲刀插人傳動軸扁槽硬旋。
三、康明斯發電機組機油泵的裝配
機油泵在裝配時要檢查一下項目：
1、主、從動軸裝入泵體后的準確突出長度。
2、齒輪與泵體的間隙不得大于0.30mm。對于雙級機油泵，齒輪腔低面與齒輪之間應有0.05～0.10mm的間隙。
3、如果機油泵油活塞冷卻機油管，且已拆下，則將新油管裝上泵體，油管的平口端插入泵體，必須保證油管突出泵體75.44～76.20mm。
4、將調壓閥或高壓旁通閥入泵體，擰緊螺栓的力矩為40～47n·m。
5、將泵蓋和新墊片裝上泵體，擰緊螺栓的力矩為40～47n·m并試轉齒輪應能自由轉動。
6、對于變流量冷卻式（dfc）潤滑系統具有泵的檢修，基本和上述內容相同，所不同之處如下：
①檢查主、從動軸磨損。如果外徑小于22.22mm或油損壞，應更換。
②檢查泵體、泵蓋和從動齒襯套。如果襯套損壞或內徑大于22.29mm，應更換。
四、康明斯發電機組機油泵的修理
齒輪泵殼中裝有互相嚙合的兩個齒輪，一為主動齒輪，一為從動齒輪，工作中靠進油腔真空度增大時所形成的低壓而吸油，從齒輪和泵體之間壓向出油口。因此，機油泵的故障及供油壓力取決于機油泵各機件的磨損情況。機油泵使用過久，技術狀態將逐漸變k生主、從動齒輪的磨損，軸與軸孔的磨損，齒輪頂與泵蓋接觸的磨損等些磨損都會影響齒輪的正常嚙合，使間隙增大，造成供油量減少和供油降低。
其檢修步驟是：
1、分解與清洗機油泵零件。
2、主要零件的檢修。
檢修方法一是測量機油泵齒輪與泵蓋的端隙；二是測量機油泵齒輪與泵體的側隙。
(1)端隙測量方法
拆下機油泵端蓋，在泵體上沿兩齒輪中心方向放一鋼板尺，然后用塞尺測量齒輪與鋼板尺的間隙。如端隙超過標準，應更換機油泵總成。也可用抽減襯墊的辦法來試驗，或者適當砂磨泵蓋，但不宜砂磨太多，使齒輪轉動靈活即可。若間隙調整不出來，還是更換新泵為好。
(2)側隙測量方法
拆下泵蓋后，選一輪齒，這輪齒必須與嚙合齒相對，然后在所選的輪齒齒頂與泵體間插入合適的塞尺，再轉動齒輪，測量每一輪齒齒頂與泵體間的間隙。正確的間隙應為0.051-0.102mm。如間隙超過標準，可更換被動齒輪，被動齒輪軸及主動齒輪，或機油泵總成。
①使用塞尺測量齒輪輪齒與泵殼內壁的間隙，輪齒與泵壁的間隙標準值一般為0.13 0.20mm，使用限度為0.30mm。如果超走丑限度，必須更換主動齒輪和從動齒輪，或更換機油泵總成。
②用塞尺測量齒輪端面與泵蓋之間的間隙，齒輪端面與準值一般為04mmo-14mm使用zmm為o.15mm口如果超過熏霎更換機油泵總成。
③測量主動軸和機油泵殼體的間隙，主動軸與機油泵殼值一般為。.04mm，使用限度為0.2mm。如果主動軸和泵體崖涂鍍方法修復或更換新品。
(3)機油泵的泵口放入清潔的機油中，用手按工作時的轉向轉動機油泵的主動軸，機油應從油口流出。用手堵住出油口，繼續轉動機油泵，手指應有壓力感，同時感到轉動主動軸的阻力明顯增大，直至轉不動或機油被壓出，則表明機油泵技術狀況良好。
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一、康明斯發電機組機油泵常見故障分析：
1、油壓低，供油不足，柴油發電機出現異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。產生原因是機油泵流量低，造成機油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內外轉子、轉子與泵體，泵蓋與轉子間隙過大。有時內轉子與軸連接不牢，軸轉而內轉子時轉時不轉也是造成機油泵流量低的原因。
2、油壓高將使柴油發電機功率受到損失，影響密封出現漏油現象。當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產生油壓高的原因是使機油泵限壓閥開啟晚或未開啟，未能起到調正出油口壓力的作用。造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。缸體油道堵塞，濾清器堵塞也會造成機油壓力高。從機油泵常見的故障中可以看出機油泵的故障都與限壓閥有關，所以驗收時應特別注意。
值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系，在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間隙，確保柱塞在孔內運動靈活性。
二、康明斯發電機組機油泵的檢查
1、檢查主動軸。從動軸和泵體定位銷是否磨損和損壞。
2、檢查泵體、蓋由無裂紋和損壞，泵體上的裂紋襯套是否損壞。
3、測量泵蓋和泵體上襯套內孔，超過范圍應更換，如圖6-14所示。
4、檢查軸和主、從動齒輪油污損壞。如果齒輪齒根有穴蝕凹點、裂紋，齒輪齒面有凹坑、劃傷斷裂等，應更換齒輪和軸，如圖6-15所示。
5、檢查主驅動齒輪有無裂紋和其他損傷。
6、機油泵限壓閥柱塞和彈簧裝人泵蓋的限壓閥孔中應能自由移動，不允許有發卡現象發生。
7、當主動軸及主、被動齒輪裝人泵體后，用手轉動主動軸，應轉動靈活不得有卡滯現象。
8、泵蓋與泵體組合時，應分幾次交又均勻地擰緊泵體與泵蓋連接螺栓，注意切忌因擰緊螺栓擰緊力矩不勻，造成齒輪在泵體內發卡現象。
9、泵體與泵蓋端面間隙為0.06mm-0.lomm(齒輪凸出泵體端面為0-0.12mm)，用厚度為0.05mm及0.08mm的墊片來進行調整，但每個機油泵允許多用3張墊片，不得同時用3張厚度為0.08mm，的墊片。
10、機油泵及機油泵傳動軸裝入氣缸體后，用專用芯棒轉動機油泵傳動軸，不得有發卡現象，若轉動不靈活，可松開機油泵與氣缸體緊固螺栓，調整至轉動靈活為止。切忌用一字形螺絲刀插人傳動軸扁槽硬旋。
三、康明斯發電機組機油泵的裝配
機油泵在裝配時要檢查一下項目：
1、主、從動軸裝入泵體后的準確突出長度。
2、齒輪與泵體的間隙不得大于0.30mm。對于雙級機油泵，齒輪腔低面與齒輪之間應有0.05～0.10mm的間隙。
3、如果機油泵油活塞冷卻機油管，且已拆下，則將新油管裝上泵體，油管的平口端插入泵體，必須保證油管突出泵體75.44～76.20mm。
4、將調壓閥或高壓旁通閥入泵體，擰緊螺栓的力矩為40～47n·m。
5、將泵蓋和新墊片裝上泵體，擰緊螺栓的力矩為40～47n·m并試轉齒輪應能自由轉動。
6、對于變流量冷卻式（dfc）潤滑系統具有泵的檢修，基本和上述內容相同，所不同之處如下：
①檢查主、從動軸磨損。如果外徑小于22.22mm或油損壞，應更換。
②檢查泵體、泵蓋和從動齒襯套。如果襯套損壞或內徑大于22.29mm，應更換。
四、康明斯發電機組機油泵的修理
齒輪泵殼中裝有互相嚙合的兩個齒輪，一為主動齒輪，一為從動齒輪，工作中靠進油腔真空度增大時所形成的低壓而吸油，從齒輪和泵體之間壓向出油口。因此，機油泵的故障及供油壓力取決于機油泵各機件的磨損情況。機油泵使用過久，技術狀態將逐漸變k生主、從動齒輪的磨損，軸與軸孔的磨損，齒輪頂與泵蓋接觸的磨損等些磨損都會影響齒輪的正常嚙合，使間隙增大，造成供油量減少和供油降低。
其檢修步驟是：
1、分解與清洗機油泵零件。
2、主要零件的檢修。
檢修方法一是測量機油泵齒輪與泵蓋的端隙；二是測量機油泵齒輪與泵體的側隙。
(1)端隙測量方法
拆下機油泵端蓋，在泵體上沿兩齒輪中心方向放一鋼板尺，然后用塞尺測量齒輪與鋼板尺的間隙。如端隙超過標準，應更換機油泵總成。也可用抽減襯墊的辦法來試驗，或者適當砂磨泵蓋，但不宜砂磨太多，使齒輪轉動靈活即可。若間隙調整不出來，還是更換新泵為好。
(2)側隙測量方法
拆下泵蓋后，選一輪齒，這輪齒必須與嚙合齒相對，然后在所選的輪齒齒頂與泵體間插入合適的塞尺，再轉動齒輪，測量每一輪齒齒頂與泵體間的間隙。正確的間隙應為0.051-0.102mm。如間隙超過標準，可更換被動齒輪，被動齒輪軸及主動齒輪，或機油泵總成。
①使用塞尺測量齒輪輪齒與泵殼內壁的間隙，輪齒與泵壁的間隙標準值一般為0.13 0.20mm，使用限度為0.30mm。如果超走丑限度，必須更換主動齒輪和從動齒輪，或更換機油泵總成。
②用塞尺測量齒輪端面與泵蓋之間的間隙，齒輪端面與準值一般為04mmo-14mm使用zmm為o.15mm口如果超過熏霎更換機油泵總成。
③測量主動軸和機油泵殼體的間隙，主動軸與機油泵殼值一般為。.04mm，使用限度為0.2mm。如果主動軸和泵體崖涂鍍方法修復或更換新品。
(3)機油泵的泵口放入清潔的機油中，用手按工作時的轉向轉動機油泵的主動軸，機油應從油口流出。用手堵住出油口，繼續轉動機油泵，手指應有壓力感，同時感到轉動主動軸的阻力明顯增大，直至轉不動或機油被壓出，則表明機油泵技術狀況良好。
簡述柴油發電機組氣門傳動機構的三大組成：挺桿、推桿和搖臂
諸多發電機組故障實例告訴我們，機油濾清器影響機油壓力
康明斯6BT發電機增壓器的使用要點
解決柴油發電機組機油平面升高的方法
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