柴油發電機組不發電的解決方法

技術維修與康明斯知識
柴油發電機組不發電的解決方法
1、故障分析：
維修人員在維修柴油發電機組不發電的故障前，首先應該要了解發電機不發電的兩種情況，掌握這兩種情況的起因后，就可以減少排除故障的時間。一種情況是發電機在發電過程中突然不發電且伴隨有發電機內部或控制箱內部有打火或有煙霧出現；另一種情況是上一次停機前發電機發電正常，第二次啟動柴油機至額定轉速（500r/min）后發電機不發電。第一種情況引起的故障一般是由于勵磁機、定子、控制箱內部有短路或接觸不良所造成。第二種情況引起的故障一般是由于勵磁機剩磁電壓過低或激磁線路接觸不良所造成。
柴油發電機組俯視圖
2、故障原因：
（1）勵磁機沒有剩磁或激磁線斷路；
（2）控制柜內變阻器有斷路；
（3）控制柜內自動控制板各別元件有損壞；
（4）控制柜內激磁二極管損壞；
（5）勵磁機碳刷接觸不良；
（6）勵磁機內部斷路或短路；
（7）發電機定子內部斷路或短路；
（8）勵磁機充磁按鈕接觸不良；
（9）控制柜內激磁保險斷路；
（10）控制柜內可控硅損壞。
3、故障排除方法：
發電機不發電要從兩個方面去查找：一是激磁是否正常，從激磁回路去分析；二是從觸發回路去分析，判斷故障的發生是屬于哪個回路。首先啟動柴油機到額定轉速，手動激磁不能建立電壓，可以檢查二極管，如果手動激磁能建立電壓而自動勵磁有故障，一般要檢查觸發器的回路是否損壞。
（1）檢查激磁保險，未發現異常；
（2）用萬用表對變阻器進行測量，發現無斷線，屬正常；
（3）對碳刷和彈簧進行檢查，發現碳刷與集電環接觸良好，彈簧的壓力符合柴油發電機組的技術要求；
（4）對激磁按鈕進行檢查，也未發現異常；
（5）給勵磁機進行勵磁，其方法是標注有l1的勵磁線接蓄電池“正極”，用手拿著標注有l2的激磁線去觸碰蓄電池的負極，如果l2的激磁線在蓄電池的“負極”出現火花，證明勵磁機已被充磁。
（6）用萬用表對激磁線進行測量，沒有發現斷路現象；
（7）用萬用表直接測量轉子上的兩個集電環，發現勵磁機阻值為1000ω，這就可以斷定勵磁機內部有斷路或接觸不良；
（8）對柴油機與發電機的接口部分進行拆解，經過拆卸勵磁機被取出，在檢查中發現勵磁機內部有幾根斷線，重新繞制勵磁機后，經各種裝配和啟動前的檢查，啟動柴油機至額定轉速，勵磁機激磁后，發電機不發電。這種情況只能再進一步檢查控制部分的二極管和可控硅；
（9）用萬用表測試3個可控硅（50a600v）和4個二極管，結果發現有一個可控硅和一個勵磁二極管損壞，更換后，啟動柴油機至額定轉速，給勵磁機激磁，發電機開始建壓并達到380v，故障即被排除。

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