康明斯柴油發電機組的隨機附件說明
發布時間：2024-10-29 點擊：59
康明斯柴油發電機組的隨機附件說明
柴油發電機組的附屬件包括散熱水箱、油箱、油管、底盤、蓄電池、電池導線、消音器、減震墊、三濾（空氣濾芯、機油濾芯、柴油濾芯）、排煙管、波紋管、連接法蘭。這些屬于常規附屬件，還有些定制型附屬件，包括：靜音箱、防雨箱、移動拖車、水套加熱器、全自動控制屏等?？得魉构驹诒疚闹袑Σ裼桶l電機組隨機附件中主要零件進行系統性介紹。
一、主回路斷路器
一般應用戶要求而安裝主回路斷路器，以保護發電機組和第一級電路之間的電路，這些斷路器卻不能保護發電機自身。為保護發電機組，模塊式和電源回路式的斷路器應適當安裝。模塊式斷路器可在各種電流額定值下得到。同時也適合直接安裝在發電機組的輸出盒內。電源斷路器規格有125-4000安培之間的各種型號備選。模塊式斷路器耐用但價格貴一些。電源斷路器一般安裝在靠近發電機組的獨立的儀表板上，而不是裝在自身上，這是由于他們的體積和振動的敏感性決定的。當主回路斷路器必須安裝時，計劃中應包括斷路器類型、分勵類型和額定值。
用于并聯系統的發電機組，機組本身可以不裝斷路器，而將斷路器置于并聯系統中的進線屏上。
圖1 塑殼斷路器結構圖
二、啟動電池
發動機的啟動和發電機組控制的電池系統也許是要求最嚴但又最可能失效的子系統。正確的選擇和維護電池和電池充電器對提高系統可靠性是非常重要的。在200kw 以下的發電機組中，電池用于發動機啟動和發電機組控制中。系統包括電池、電池架、備用時可用普通電源充電的浮充電器以及發動機驅動的充電機，它可以在發電機組運行時提供直流電流，同時對電池充電。
當發電機組并聯安裝時，每臺機組的電池常常是單獨安裝的，以給并聯系統提供控制電源。并聯系統的制造商應相互協商以確定發動機控制電源系統的適應性，因為電壓峰值會影響一些并聯控制系統，因此并聯設備需要使用分離式電池。
電池應盡可能近地安裝到發電機附近，以最大限度地減少起動電路的電阻。
安裝位置應便于維修電池和避免接觸水、塵埃和油污，在有地震的地方，電池架應制成特別的結構以防電池液泄漏和電池破裂。
●鉛酸電池（隨機組提供）
這是使用最廣泛的電池類型，相對較便宜，在-18℃到38℃溫度范圍之間有良好的性能。鉛酸電池應該安裝在發電機組附近。鉛酸電池可能是免維護式或者是大容量式。免維護式電池維護要求低但不容易監控。所有的鉛酸電池都需要在使用前充電，即使是免維護電池也不能無限期地充電。大容量型電池在必要時需要添加電解液在剛添加電解液之后，電池只能達到50%的充電程度。發電機組一般隨機配置的為大容量的需維護的鉛酸電池。
圖2 蓄電池充電過程
三、電池浮充充電器
浮充充電器能全自動的對柴油發電機啟動電池進行監測和充電，當充電器監測到電池電壓低于預先校準值時，會自動發出一系列電子脈沖對電池充電，在充電的過程中，充電器繼續對電池電壓監測，當測量值高于合適的極限值時，充電器將停止充電，直到電池電壓降到低于校準的極限值，將再次充電。如此循環。
浮動充電電壓力主要影響電池正極板柵的腐蝕速率和電池內氣體的排放，當電池的浮動充電壓超過一定值時，板柵腐蝕進一步縮短了電池的使用壽命。增加的浮充電流將導致更多的剩余氣體通過排氣閥排放，導致電池流失。平衡充電時，氣體產量是浮動充電時的幾十倍，因此平衡充電時間過長會加劇電池的流失和柵格的腐蝕，從而損壞電池。
四、預熱裝置
發電機組在很多應用中使用了輔助起動裝置。通常自然吸氣柴油機可以在0℃以上（不需要輔助裝置）非常順利地起動。而增壓柴油機具有較低的壓縮比，在4-7℃以上（不需要輔助裝置）起動時才非常順暢。對柴油發電機組而言，可選取如冷卻液加熱器、機油加熱器等輔助起動裝置。
充電器具備過載及短路保護功能，在此情況下，充電器將限制輸出電流，并保持在一個安全的數值，當報警消除時充電器自動恢復其正常的充電功能。如果充電器出現過載或短路，致使輸出電壓低于4v長達10秒以上，則充電故障報警繼電器將動作，充電故障觸點將閉合。如果不小心將充電器線路接反，線路板上的保險絲將斷開，可以用一個10a的快速熔斷型的保險來更換。（注∶如果“led充電器指示燈”亮，則表明保險絲已經熔斷）。
獨特的電氣控制線路設計確保在發動機啟動及運行期間充電器持續工作。當需要的時候，充電器可以與柴油機驅動的充電機并聯運行。
1、冷卻液加熱器
為了保證發電機組在低溫下能很快的啟動，推薦采用冷卻液加熱器。柴油機缸套周邊和缸蓋內都有冷卻液，加熱器加熱柴油機冷卻液并靠對流使柴油機內的冷卻液全部加熱。特別對自動化發電機組和備用發電機組，為了確保在10秒鐘內起動，柴油機冷卻液溫應至少保持在49℃，室溫保持在10℃。
2、機油加熱器
機油加熱器安裝在柴油機機油盤上。它加熱柴油機機油盤內的機油，便于柴油機在低溫下起動。
圖3 柴油機機油加熱器位置圖
圖4 柴油機冷卻液強制循環加熱器位置圖
五、降噪及減震裝置
1、消聲器
消音器一般為蜂窩式工業消音器，大多廠家作為標配。柴油機消聲器形式規格很多，目前用在發電機房低噪聲工程上的主要由直管式消聲器和片式消聲器兩種。其消聲性能主要與擴容控流通道形式、長度及吸聲材料的性能有直接關系，直管式消聲器是阻性消聲器中簡單的一種。
2、波紋管
在高溫、高流速燃燒廢氣的周期性作用下，柴油機的排氣管系統會產生振動和熱膨脹位移。當管系熱膨脹位移產生的應力遠超過排氣管系固定支撐處材料的強度極限，將對固定支撐造成破壞。因此,大型柴油機在管系設計中通常采用排氣波紋管來補償排氣管系因熱負荷產生的熱膨脹位移，從而消除排氣管系因熱膨脹位移產生的巨大應力，保證柴油發電機可靠運行。
六、防震墊
減震墊安裝于底座與水泥基礎之間，起到吸收震動的作用。根據形狀分為方形減震墊、碗形減震墊。
減震墊的主要材料是天然膠、氯丁膠以及丁晴膠以及上下殼體，發電機組中的減震墊要求運用范圍大約在25hz，柴油發電機組發出的電是50hz以及60hz，只要低于這個數值1倍左右就算達標，比較差的減震墊的材料已生膠為主，手感上無彈性、載重壓縮比呈現非線性，以及表面較為粗糙，而且容易老化。
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一、主回路斷路器
一般應用戶要求而安裝主回路斷路器，以保護發電機組和第一級電路之間的電路，這些斷路器卻不能保護發電機自身。為保護發電機組，模塊式和電源回路式的斷路器應適當安裝。模塊式斷路器可在各種電流額定值下得到。同時也適合直接安裝在發電機組的輸出盒內。電源斷路器規格有125-4000安培之間的各種型號備選。模塊式斷路器耐用但價格貴一些。電源斷路器一般安裝在靠近發電機組的獨立的儀表板上，而不是裝在自身上，這是由于他們的體積和振動的敏感性決定的。當主回路斷路器必須安裝時，計劃中應包括斷路器類型、分勵類型和額定值。
用于并聯系統的發電機組，機組本身可以不裝斷路器，而將斷路器置于并聯系統中的進線屏上。
圖1 塑殼斷路器結構圖
二、啟動電池
發動機的啟動和發電機組控制的電池系統也許是要求最嚴但又最可能失效的子系統。正確的選擇和維護電池和電池充電器對提高系統可靠性是非常重要的。在200kw 以下的發電機組中，電池用于發動機啟動和發電機組控制中。系統包括電池、電池架、備用時可用普通電源充電的浮充電器以及發動機驅動的充電機，它可以在發電機組運行時提供直流電流，同時對電池充電。
當發電機組并聯安裝時，每臺機組的電池常常是單獨安裝的，以給并聯系統提供控制電源。并聯系統的制造商應相互協商以確定發動機控制電源系統的適應性，因為電壓峰值會影響一些并聯控制系統，因此并聯設備需要使用分離式電池。
電池應盡可能近地安裝到發電機附近，以最大限度地減少起動電路的電阻。
安裝位置應便于維修電池和避免接觸水、塵埃和油污，在有地震的地方，電池架應制成特別的結構以防電池液泄漏和電池破裂。
●鉛酸電池（隨機組提供）
這是使用最廣泛的電池類型，相對較便宜，在-18℃到38℃溫度范圍之間有良好的性能。鉛酸電池應該安裝在發電機組附近。鉛酸電池可能是免維護式或者是大容量式。免維護式電池維護要求低但不容易監控。所有的鉛酸電池都需要在使用前充電，即使是免維護電池也不能無限期地充電。大容量型電池在必要時需要添加電解液在剛添加電解液之后，電池只能達到50%的充電程度。發電機組一般隨機配置的為大容量的需維護的鉛酸電池。
圖2 蓄電池充電過程
三、電池浮充充電器
浮充充電器能全自動的對柴油發電機啟動電池進行監測和充電，當充電器監測到電池電壓低于預先校準值時，會自動發出一系列電子脈沖對電池充電，在充電的過程中，充電器繼續對電池電壓監測，當測量值高于合適的極限值時，充電器將停止充電，直到電池電壓降到低于校準的極限值，將再次充電。如此循環。
浮動充電電壓力主要影響電池正極板柵的腐蝕速率和電池內氣體的排放，當電池的浮動充電壓超過一定值時，板柵腐蝕進一步縮短了電池的使用壽命。增加的浮充電流將導致更多的剩余氣體通過排氣閥排放，導致電池流失。平衡充電時，氣體產量是浮動充電時的幾十倍，因此平衡充電時間過長會加劇電池的流失和柵格的腐蝕，從而損壞電池。
四、預熱裝置
發電機組在很多應用中使用了輔助起動裝置。通常自然吸氣柴油機可以在0℃以上（不需要輔助裝置）非常順利地起動。而增壓柴油機具有較低的壓縮比，在4-7℃以上（不需要輔助裝置）起動時才非常順暢。對柴油發電機組而言，可選取如冷卻液加熱器、機油加熱器等輔助起動裝置。
充電器具備過載及短路保護功能，在此情況下，充電器將限制輸出電流，并保持在一個安全的數值，當報警消除時充電器自動恢復其正常的充電功能。如果充電器出現過載或短路，致使輸出電壓低于4v長達10秒以上，則充電故障報警繼電器將動作，充電故障觸點將閉合。如果不小心將充電器線路接反，線路板上的保險絲將斷開，可以用一個10a的快速熔斷型的保險來更換。（注∶如果“led充電器指示燈”亮，則表明保險絲已經熔斷）。
獨特的電氣控制線路設計確保在發動機啟動及運行期間充電器持續工作。當需要的時候，充電器可以與柴油機驅動的充電機并聯運行。
1、冷卻液加熱器
為了保證發電機組在低溫下能很快的啟動，推薦采用冷卻液加熱器。柴油機缸套周邊和缸蓋內都有冷卻液，加熱器加熱柴油機冷卻液并靠對流使柴油機內的冷卻液全部加熱。特別對自動化發電機組和備用發電機組，為了確保在10秒鐘內起動，柴油機冷卻液溫應至少保持在49℃，室溫保持在10℃。
2、機油加熱器
機油加熱器安裝在柴油機機油盤上。它加熱柴油機機油盤內的機油，便于柴油機在低溫下起動。
圖3 柴油機機油加熱器位置圖
圖4 柴油機冷卻液強制循環加熱器位置圖
五、降噪及減震裝置
1、消聲器
消音器一般為蜂窩式工業消音器，大多廠家作為標配。柴油機消聲器形式規格很多，目前用在發電機房低噪聲工程上的主要由直管式消聲器和片式消聲器兩種。其消聲性能主要與擴容控流通道形式、長度及吸聲材料的性能有直接關系，直管式消聲器是阻性消聲器中簡單的一種。
2、波紋管
在高溫、高流速燃燒廢氣的周期性作用下，柴油機的排氣管系統會產生振動和熱膨脹位移。當管系熱膨脹位移產生的應力遠超過排氣管系固定支撐處材料的強度極限，將對固定支撐造成破壞。因此,大型柴油機在管系設計中通常采用排氣波紋管來補償排氣管系因熱負荷產生的熱膨脹位移，從而消除排氣管系因熱膨脹位移產生的巨大應力，保證柴油發電機可靠運行。
六、防震墊
減震墊安裝于底座與水泥基礎之間，起到吸收震動的作用。根據形狀分為方形減震墊、碗形減震墊。
減震墊的主要材料是天然膠、氯丁膠以及丁晴膠以及上下殼體，發電機組中的減震墊要求運用范圍大約在25hz，柴油發電機組發出的電是50hz以及60hz，只要低于這個數值1倍左右就算達標，比較差的減震墊的材料已生膠為主，手感上無彈性、載重壓縮比呈現非線性，以及表面較為粗糙，而且容易老化。
1200KW重慶康明斯KTA50-G8 柴油發電機組 1429千瓦16缸柴油發電機配香港斯坦福發電機
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