發電機組用什么型號的柴油和潤滑油

發電機組的柴油和潤滑油選用要求
柴油發電機組安裝完畢，投入運行之前，必須先經啟封、磨合、試車檢查和調試等程序，經過嚴格的技術檢查與驗收，直到各項技術性能合格后才能投入正常運行。在投入正常運行前還要正確地選用柴油和機油，在氣候比較炎熱的南方地區可選用黏度高機油和凝點高的輕柴油；在寒冷的北方地區則必須選用黏度低機油和凝點低的輕柴油。柴油發電機油質應選擇純正、雜質少的，否則很容易引起濾清器早期堵塞和零件銹蝕，嚴重情況下會導致發動機拉缸燒瓦。
一、柴油的性能與選用
柴油機的主要燃料是柴油。柴油是石油經過提煉加工而成，其主要特點是自燃點低、密度大、穩定性強、使用安全、成本較低，但其揮發性差，在環境溫度較低時，柴油機啟動困難。柴油的性質對柴油機的功率、經濟性和可靠性都有很大影響。
1、質量等級
發電機組使用標明含硫量低于0.5％的柴油，如果含硫量高，將縮短更換機油周期。
下面列出康明斯公司認可的柴油規范/標準：
● dtn／en、590
● bs 2869(1988)：a1和a2
● astm d 975—88：l—d及2—d
● nato code f—54及f—75
國家監督機構所定的排放標準是以推薦的柴油規范為基礎的。
2、 柴油的主要性能
（1）十六烷值
柴油不經外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，表示自燃溫度越低，著火越容易。但十六烷值過高或過低都不好。十六烷值過高，雖然著火容易，工作柔和，但穩定性能差，燃油消耗率大；十六烷值過低，柴油機工作粗暴。一般柴油機使用的柴油十六烷值為40～60，其指數如圖1所示。
（2）黏度
柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標。它表示柴油的稀稠程度和流動難易程度。黏度大，噴射時噴成的油滴大，噴射的距離長，但分散性差，與空氣混合不均勻，柴油機工作時容易冒黑煙，耗油量增加。溫度越低，黏度越大。反之則相反。
（3）凝點
柴油的流動性能主要用凝點（凝固點）來表示。所謂凝點，是指柴油失去流動性時的溫度。若柴油溫度低于凝點，柴油就不能流動，供油會中斷，柴油機就不能工作。因此，凝點的高低是選用柴油的主要依據之一。
3、 柴油的規格與選用
根據gb 19147-2016《柴油》將柴油按凝點分為六個牌號：
（1）5號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在8℃以上的地區使用；
（2）0號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在4℃以上的地區使用；
（3）-10號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-5℃以上的地區使用；
（4）-20號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-14℃以上的地區使用；
（5）35號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-29℃以上的地區使用；
（6）-50號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-44℃以上的地區使用。
請注意：冬季柴油的使用
——當溫度低于析蠟點時柴油中會析出固體石蠟結晶，會堵塞柴油系統，造成故障。0℃以下時，使用冬季柴油，一般加油站在冬季來臨之前就有冬季柴油供應(溫度低至-20℃時)。
——溫度低于-20℃時， 可往柴油中加入煤油。如夏季柴油用于冬季0℃以下，最多可加入60％的煤油。大多數情況，可以加入流動改善劑以降低流動阻力。
——可采購低溫柴油電加熱技術，原理如圖2所示，通過在發動機前端設立電熱器,在冷啟動的時候對燃油進行加熱,從而達到快速啟動柴油發電機的目的。
圖1 發電機組柴油十六烷值指數
圖2 柴油機燃油加熱系統
4、柴油（vi）技術要求和試驗方法（見表1）
表1 柴油（vi）技術要求和試驗方法（摘自gb 19147-2016）
項目
5號
0號
-10號
-20號
-35號
-50號
試驗方法
氧化安定性/（mg/100ml）
≤2.5
sh/t 0175
碘含量（mg/kg）
≤10
sh/t 0689
酸度（以koh計）/（mg/100ml）
≤7
gb/t 258
10％蒸余物殘炭（質量分數）/％
≤0.3
gb/t 17144
灰分（質量分數）/％
≤0.01
gb/t 508
銅片腐蝕（50℃，3h）/級
≤1
gb/t 5096
水分（體積分數）/％
≤痕跡
gb/t 260
潤滑性
校正磨痕直徑（60℃）/μm
≤460
sh/t 0765
多環芳烴含量（質量分數）/％
≤7
sh/t 0806
總污染物含量/（mg/kg）
≤24
gb/t 33400
運動黏度（20℃）/（mm2/s）
3.0~8.0
2.5~8.0
1.8~7.0
gb/t 265
凝點/℃
≤5
≤0
≤-10
≤-20
≤-35
≤-50
gb/t 510
冷濾點/℃


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