電動燃油泵分為波紋管式和葉輪葉片式兩種

電動燃油泵是電噴發動機燃油供給系統的”心臟”，電動燃油泵是連續不斷地把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油的裝置。基于電動燃油泵的功能可知電動燃油泵的性能的好壞將直接影響發動機的工作性能。
電動燃油泵:電動燃油泵相比機械式的確有一些優勢。通電后，電動燃油泵可以獨立地運轉。接通開關后，它們就可以泵送燃油:機械式燃油泵在輸送燃油前，發動機必須發動或運轉。另一個好處是電動燃油泵的安裝位置叮以距離發動機更遠，這樣，發動機產生的熱量就不會使油泵內產牛蒸汽，因此，可以減小氣阻的風險。 電動燃油泵可以更好地配合裝有計算機控制系統的汽車工作。另外，電動燃油泵消耗更小的摩擦功率。電動燃油泵還能比機械式燃油泵產生更高的壓力:根據發動機和制造商的不同，平均泵壓力為15-60psiu。
通常用的有如下幾種電動燃油泵:波紋管式和葉輪葉片式。
顯示的是控制電動燃油泵的電路:電流從蓄電池輸出，然后流到易熔線(圖中間)。易熔線與燃油泵繼電器相連。點火開關接通時，ecc電源繼電器內的線圈通電，使ecc電源繼電器開關閉合。當電源繼電器開關閉合時，燃油泵繼電器線圈會接著通電。一旦通電，泵繼電器開關就會閉合，然后電流通過一個常閉的延時開關。隨后，電流通向電動燃油泵，使泵電動機運轉。
控制電動燃油泵的電路
延時開關是一-個安全裝置，只要發動機受到意外撞擊或發生事故，都會斷開電路。這樣防止發生碰撞時，燃油泵繼續輸送或濺出燃油。
波紋管式電動燃油泵。在波紋燃油從燃油流向油箱米互乏化油器管式電動燃油泵中使用了金屬波紋管，而不是膜片。伸展或壓縮波紋管時可產生吸力和壓力。圖4-11所示波紋管式電動燃油泵使用電磁線圈來升高或降低波紋管。當電流通到電磁線圈時，電樞被吸引向下移動，使金屬波紋管伸長，真空將燃油吸入。當電樞到達最低點，電磁線圈接地，電流斷開，隨后回位彈簧向上推波紋管，由此產生壓力，迫使燃油流出燃油泵并進入化油器。
波紋管式電動燃油泵
1-進口單向閥 2-觸點 3-回位彈簧 4-蓄電池止極(b+) 5-電磁線圈 6-鐵芯 7-真空膜 8-出口單向閥
葉輪葉片式燃油泵。葉輪葉片式電動燃油泵，該泵位于油箱內。這種泵有兒種不同的樣式，波紋管式電動燃油泵其中一種。電動機總成由電流控制。當電動機轉動葉輪時，燃油從泵的進油口處吸入。燃油經過加正后，從出油口送出，然后輸送給發動機。進油端的葉輪起到蒸汽分離器的作用。該裝置以3500r/min的轉速運轉。卸壓閥保持燃油泵壓力一直處于60~ 90 psi-在最極端的條件下，燃油泵會輸送比發動機能消耗的量更多的燃油。葉輪的結構設計使得它--側產生吸力，另一側產生壓力。通向油箱的進油口與產生吸力的一側相通。燃油經過泵的出油口被輸送給噴油器。


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