柴油發電機組氣門組的組成結構之——氣門導管的介紹

氣門導管與上一篇介紹的氣門一樣，也是柴油發電機組氣門組的組成結構之一，氣門導管一般制成獨立式的，然后再以少許公盈量壓入汽缸體或汽缸蓋上，由于氣門與氣門導管間的潤滑較為困難，所以其間隙也不能太小，否則會增加兩者的磨損。
氣門導管的作用
氣門導管是汽缸蓋內支撐氣門的孔，它相當于一個襯套，氣門桿可以在里面滑動。氣門導管是汽缸蓋的一部分， 它幫助支撐和定位氣門，以便氣門能夠正確地落座。氣門導管也有散熱的作用，燃燒室內產生的熱量經過氣門后再傳遞給氣門導管，再到汽缸蓋，最后傳遞給冷卻系統。
氣門桿與氣門導管之間的間隙十分重要。一般這個間隙在0.2-0.4mm之間。如果氣門導管磨損，間隙變大，可能會導致柴油發電機組發生多種故障。如氣門可能漏氣，導致空燃比發生變化；機油可能通過氣門導管泄漏，導致機油消耗增大；氣門也可能不能平穩地落座，導致氣門座快速磨損。氣門間隙過大會增大機油的消耗量，并且在廢氣中會有燃燒過的機油。
氣門導管的類型
一般柴油發電機組的氣門導演有兩種類型，分別是一體式和鑲入式，一體式導演在汽缸中直接加工而成，鑲入式導管是一些壓裝在汽缸蓋內的小圓管，當氣門導管過度磨損時，鑲入式導管可以拆下來，換上一個新的鑲入式導管。但是一體式導管不能這樣更換。
關于柴油發電機組氣門組的氣門導管就為您介紹到這，正確認識柴油發電機組的每一個結構，避免錯誤操作而造成機組故障，有助于延長柴油發電機組的使用壽命，如您對柴油發電機組的結構仍有不明白的地方，歡迎聯系，我們將詳細為您講解。


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