柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋平面變形的6個原因與檢驗方法

柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋在使用中發生變形是普遍存在的現象。氣缸體和氣缸蓋的接觸平面往往產生翹曲變形。氣缸體的變形嚴重地影響內燃機的裝配質量。由于氣缸體的變形，將造成氣缸密封不嚴、漏氣、漏水和漏油，甚至使燃氣沖壞氣缸墊，導致內燃機動力不足。
（一）氣缸體與氣缸蓋平面變形的原因
①制造時，未進行時效處理或時效處理不充分，因此，零件內應力很大，在發動機工作過程中受高溫作用，內應力重新分配，達到新的平衡，結果造成零件的變形。
②內燃機長時間工作，螺孔周圍在拉伸應力作用下產生變形。
③氣缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規定次序擰緊，使平面翹曲。
④在高溫下拆卸氣缸蓋，使平面不平。
⑤新機器或大修后的機器走熱后，氣缸蓋螺母未重新進行緊固。
⑥用焊補法修理氣缸體或氣缸蓋時，使其受熱而變形。
（二）氣缸體與氣缸蓋平面變形的檢驗方法
通常的檢驗方法有兩種。
1．顯示劑法
平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗的氣缸蓋或氣缸體放在平臺上進行對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
2．測量法
檢驗時，將直尺側立在被測平面上，再用厚薄規測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進行多次測量），如圖3-6所示。有條件時，可用平面度檢測儀進行測量。
其檢驗標準是：對于氣缸體上平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內不得大于0.05mm；六缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm；四缸發動機在整個平面上不得大于0.15mm。對于側置氣門式發動機氣缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內不得大于0.05mm；六缸發動機在整個平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若氣缸體上平面和氣缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應予以修整。
相關文章推薦：
1、淺談柴油發電機組機油變質過快的原因
2、同步發電機輸出電壓太低或太高或電壓不穩或三相電壓不平衡故障分析
3、無刷同步發電機不能發電故障分析及處理方法

二手柴油發電機維修出租影響油耗五大因素
發電機容易發生電暈的位置一般在什么地方？
斯坦福發電機（康明斯發電機）UCI系列發電機
拉薩柴油發電機組多臺并機運行有哪些優點廠家分析
柴油發電機組潤滑油粘度過小會造成積碳增加
錯誤的柴油濾清器安裝方法誤人不淺
柴油發電機潤滑系統統的主要參數的確定
柴油發電機組機油進水了該如何處理？