b、c系列柴油發電機每個氣缸裝有2個氣門(一個進氣門、一個排氣門,進氣門頭部直徑大于排氣門)。為提高進、排氣量,n系列、k系列柴油發電機的每個氣缸裝有4個氣門(2個進氣門,2個排氣門)。氣門有兩種制作方法,一是用全金屬制作,進氣門為普通合金鋼,排氣門為耐熱合金鋼;另一種是在氣門密封錐面上堆焊特種合金。為了提高排氣門在高溫下的耐熱性和耐腐蝕性,提高排氣門的使用壽命,在排氣門密封錐面上堆焊耐熱合金。
氣門頂面有平頂、凸頂和凹頂等形狀,康明斯柴油發電機采用平頂氣門。氣門頭部的密封錐面與氣門座嚴密結合,配對研磨,以實現氣門的密封,使用中不能互換。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角,進、排氣門的氣門錐角一班均為45°,少數進氣門錐角為30°,較小的錐角可獲得較大的流通面積,較小氣門落座時的相對滑移。因氣門錐角較小,其氣門頭部的邊緣較薄,剛度較差,容易變形,致使氣門與氣門座圈之間的密封性變差。
氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱為氣門座。鋁氣缸蓋和大多數鑄鐵氣缸蓋均鑲嵌由合金鑄鐵、粉末冶金或奧氏體鋼制的氣門座圈。也有一些鑄鐵氣缸蓋不鑲氣門座圈,直接在氣缸蓋上加工出氣門座,康明斯b系列柴油發電機即使如此。氣門座圈以一定的過盈壓入氣缸蓋上的座孔中,氣門座或氣門座圈的錐角與氣門錐角相適應,形成密封環帶b。氣門錐角也可比氣門座或氣門座圈錐角小0.5°~1°,其作用是使兩者不以錐面的全寬接觸,這樣可以增加密封錐面的接觸壓力,加速磨合,并能切斷和擠出兩者之間的任何積垢或積炭,保持錐面良好的密封性。
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