發電機啟動電動機的離合機構可分為哪幾類
發布時間：2024-10-08 點擊：84
發電機啟動電動機的離合機構可分為哪幾類
電動機啟動系統由操作人員通過踏板和杠桿操縱啟動開關，使電動機的齒輪嚙入飛輪齒圈或者操作人員按下啟動按鈕，電磁開關通電吸合，控制電動機齒輪嚙入飛輪齒圈帶動柴油機啟動。
（一）啟動電動機的離合機構
啟動電動機軸上的嚙合齒輪在啟動時，才與發動機曲軸上的飛輪齒圈相嚙合，而當發動機開始運行后，啟動電動機應立即與曲軸分離。否則當發動機轉速升高，使啟動電動機大大超速旋轉，產生很大的離心力，造成破壞，甚至使啟動電動機電樞飛散。因此，啟動電動機必須裝離合機構。啟動時保證啟動電動機的動力能傳遞給曲軸，啟動后能切斷電動機與發動機曲軸的聯系。
常用的離合機構有以下幾種。
1）彈簧離合機構
這種機構套裝在啟動機電樞軸上，其結構如圖1所示。驅動齒輪的右端活套在花鍵套筒左端的外圓上，兩個扇形塊裝入齒輪右端相應缺口中并伸入花鍵套筒左端的環槽內，這樣齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動，兩者可相對滑轉。離合彈簧在自由狀態下的內徑小于齒輪和套筒相應外圓面的直徑，安裝時緊套在外圓面上。啟動時，啟動機帶動花鍵套筒旋轉，有使離合彈簧收縮的趨勢，由于離合彈簧被緊箍在相應外圓面上，于是，啟動機轉矩靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅動齒輪，從而帶動飛輪齒圈轉動。當柴油機啟動后，齒輪有比套筒轉速快的趨勢，彈簧脹開，離合齒輪在套筒上滑動，從而使齒輪與飛輪齒圈脫開。
該離合機構較簡單，所配用的st614型啟動機，其電壓為直流24v，功率為5.3kw，操作方便，因而得到廣泛應用。
2）摩擦片式離合機構
圖1 彈簧離合機構
摩擦片式離合機構，其結構如圖2所示。這種離合機構是這樣裝配的：內花鍵轂9裝在具有右旋外花鍵套上，主動片8套在內花鍵轂9的導槽中，而從動片6與主動片8相間排列；旋裝在花鍵套上的螺母與摩擦片之間裝有彈性墊圈、壓環和調整墊片；驅動齒輪右端的鼓形部分有一個導槽，從動片齒形凸緣裝入此導槽之中，最后裝卡環，以防止啟動機驅動齒輪與從動片松脫。離合機構裝好后摩擦片之間無壓緊力。
圖2 摩擦片式離合機構
啟動時，花鍵套按順時針方向轉動，靠內花鍵轂與花鍵套之間的右旋花鍵，使內花鍵轂在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊，從而使離合機構處于接合狀態，啟動機的轉矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅動齒輪，帶動飛輪齒圈轉動。發動機啟動后，驅動齒輪相對于花鍵套轉速加快，內花鍵轂在花鍵套上右移，于是摩擦片便松開，離合機構處于分離狀態。
該離合機構摩擦力矩的調整，即調整墊片可改變內花鍵轂端部與彈性墊圈之間的間隙，以控制彈性墊圈的變形量，從而調整離合機構所能傳遞的最大摩擦力矩。
摩擦片式的離合機構由于可傳動的轉矩較大，因此，通常用于較大啟動轉矩的柴油機上。
（二）啟動機電磁操縱機構
圖3所示為柴油機所用的st614型啟動機的結構圖。它由串激式直流電動機作啟動機，其功率為5.3kw，電壓為24v，此外，還有電磁開關和離合機構等組成部件。
圖4為電磁操縱機構啟動機電氣接線圖。啟動時，打開電路鎖鑰（即電路開關），然后，按下啟動按鈕，電路接通，于是電流通入牽引電磁鐵兩個線圈，即牽引電磁鐵線圈和保持線圈，兩個線圈產生同一方向的磁場吸力，吸引鐵心左移，并帶動驅動杠桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈進行嚙合。鐵心繼續向左移，于是，啟動開關觸點閉合，啟動直流電動機電路接通，直流電動機開始運轉工作，同時與啟動開關有并聯的牽引線圈被短路失去作用，牽引繼電器由保持線圈所產生磁場吸力保持鐵心位置不動。啟動后，應及時松開啟動按鈕，使其回到斷開位置，并轉動電路鎖鑰，切斷電源，以防啟動按鈕卡住，電路切不斷，牽引繼電器繼續通電。此時，由于電路已切斷，保持線圈磁場消失，在復位彈簧的作用下，鐵心右移復原位，直流電動機斷電停轉。同時，齒輪驅動杠桿也在復位彈簧的作用下，使齒輪退出嚙合。
圖3 st614型電磁操縱式啟動機
圖4 電磁操縱機構啟動機電氣連接圖
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（一）啟動電動機的離合機構
啟動電動機軸上的嚙合齒輪在啟動時，才與發動機曲軸上的飛輪齒圈相嚙合，而當發動機開始運行后，啟動電動機應立即與曲軸分離。否則當發動機轉速升高，使啟動電動機大大超速旋轉，產生很大的離心力，造成破壞，甚至使啟動電動機電樞飛散。因此，啟動電動機必須裝離合機構。啟動時保證啟動電動機的動力能傳遞給曲軸，啟動后能切斷電動機與發動機曲軸的聯系。
常用的離合機構有以下幾種。
1）彈簧離合機構
這種機構套裝在啟動機電樞軸上，其結構如圖1所示。驅動齒輪的右端活套在花鍵套筒左端的外圓上，兩個扇形塊裝入齒輪右端相應缺口中并伸入花鍵套筒左端的環槽內，這樣齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動，兩者可相對滑轉。離合彈簧在自由狀態下的內徑小于齒輪和套筒相應外圓面的直徑，安裝時緊套在外圓面上。啟動時，啟動機帶動花鍵套筒旋轉，有使離合彈簧收縮的趨勢，由于離合彈簧被緊箍在相應外圓面上，于是，啟動機轉矩靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅動齒輪，從而帶動飛輪齒圈轉動。當柴油機啟動后，齒輪有比套筒轉速快的趨勢，彈簧脹開，離合齒輪在套筒上滑動，從而使齒輪與飛輪齒圈脫開。
該離合機構較簡單，所配用的st614型啟動機，其電壓為直流24v，功率為5.3kw，操作方便，因而得到廣泛應用。
2）摩擦片式離合機構
圖1 彈簧離合機構
摩擦片式離合機構，其結構如圖2所示。這種離合機構是這樣裝配的：內花鍵轂9裝在具有右旋外花鍵套上，主動片8套在內花鍵轂9的導槽中，而從動片6與主動片8相間排列；旋裝在花鍵套上的螺母與摩擦片之間裝有彈性墊圈、壓環和調整墊片；驅動齒輪右端的鼓形部分有一個導槽，從動片齒形凸緣裝入此導槽之中，最后裝卡環，以防止啟動機驅動齒輪與從動片松脫。離合機構裝好后摩擦片之間無壓緊力。
圖2 摩擦片式離合機構
啟動時，花鍵套按順時針方向轉動，靠內花鍵轂與花鍵套之間的右旋花鍵，使內花鍵轂在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊，從而使離合機構處于接合狀態，啟動機的轉矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅動齒輪，帶動飛輪齒圈轉動。發動機啟動后，驅動齒輪相對于花鍵套轉速加快，內花鍵轂在花鍵套上右移，于是摩擦片便松開，離合機構處于分離狀態。
該離合機構摩擦力矩的調整，即調整墊片可改變內花鍵轂端部與彈性墊圈之間的間隙，以控制彈性墊圈的變形量，從而調整離合機構所能傳遞的最大摩擦力矩。
摩擦片式的離合機構由于可傳動的轉矩較大，因此，通常用于較大啟動轉矩的柴油機上。
（二）啟動機電磁操縱機構
圖3所示為柴油機所用的st614型啟動機的結構圖。它由串激式直流電動機作啟動機，其功率為5.3kw，電壓為24v，此外，還有電磁開關和離合機構等組成部件。
圖4為電磁操縱機構啟動機電氣接線圖。啟動時，打開電路鎖鑰（即電路開關），然后，按下啟動按鈕，電路接通，于是電流通入牽引電磁鐵兩個線圈，即牽引電磁鐵線圈和保持線圈，兩個線圈產生同一方向的磁場吸力，吸引鐵心左移，并帶動驅動杠桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈進行嚙合。鐵心繼續向左移，于是，啟動開關觸點閉合，啟動直流電動機電路接通，直流電動機開始運轉工作，同時與啟動開關有并聯的牽引線圈被短路失去作用，牽引繼電器由保持線圈所產生磁場吸力保持鐵心位置不動。啟動后，應及時松開啟動按鈕，使其回到斷開位置，并轉動電路鎖鑰，切斷電源，以防啟動按鈕卡住，電路切不斷，牽引繼電器繼續通電。此時，由于電路已切斷，保持線圈磁場消失，在復位彈簧的作用下，鐵心右移復原位，直流電動機斷電停轉。同時，齒輪驅動杠桿也在復位彈簧的作用下，使齒輪退出嚙合。
圖3 st614型電磁操縱式啟動機
圖4 電磁操縱機構啟動機電氣連接圖
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