康明斯發電機組的空氣中間冷卻器作用

康明斯柴油發電機組中冷器（系統） 的作用：用空氣作熱交換介質，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足排放法規的要求，同時提高發動機動力性能和經濟性?？得魉共裼桶l電機型號中“t”字母后有“a”字母的，均表示該型號柴油發電機的增壓器帶有空氣中間冷卻器。
空氣中間冷卻器，是將增壓后的空氣在進入氣缸前進行中間冷卻器的裝置，簡稱中冷器。增壓柴油發電機采用中冷器后，進入氣缸的空氣溫度降低，密度增加，從而增加進氣量，可以大大提高柴油發電機的功率并改善其經濟性和熱負荷。中冷器的冷卻介質有水、機油和空氣。與此次相應的有水對空中冷系統。油對空中冷系統、空對空中冷系統(利用冷卻風扇吸進的環境空氣冷卻）三種類型。
康明斯柴油發電機所用的一種水對空中冷器。它由中冷器可殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成，中冷器殼分為中冷器和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過進氣接管與壓氣機相連，中冷器還將進氣歧管與氣缸進氣口相連。中冷器芯由銅合金管組成。柴油冷卻水從中冷氣后端的進水接頭進入中冷器芯中銅管外壁，然后由前端出水接頭流向節溫器?？諝鈨炑牌饳C壓送到中冷器，流過中冷器芯內部受到冷卻水的冷卻，降溫后再進入氣缸。
康明斯柴油發電機組空空中冷系統 requirements 安裝要求：只有高質量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統，因為該系統對發動機的性能和可靠性至關重要，經過中冷器至發動機進氣歧管的進氣溫度不得超過發動機技術參數表的限值。空空中冷系統的阻力（壓力降）不得超過發動機技術參數表的限值。不能因為中冷器的安裝致使發動機冷卻能力低于推薦要求。
中冷系統管路布置應簡潔，盡量減少方向的改變。管路應設固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因為它會被高壓進氣吹脫落?？得魉箍商峁┬D式金屬彎頭用于增壓器壓氣機出口的連接。康明斯柴油發電機組中冷器應能在溫度和壓力循環變化的環境中保持其強度并提供足夠長的服務期。推薦使用鑄鋁氣室。 設計和制造中冷器需要專門的技術和設備，必須由專業廠家來完成。
中冷系統應使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內外壁進行防腐處理。橡膠管應能適應高溫、高壓的工作狀態。推薦使用nomex纖維增強硅膠管，外帶增強保護鋼絲?？得魉箍商峁┒喾N標準管徑的膠管供選擇。推薦使用螺桿上帶螺旋彈簧的t-bolt型卡箍，它具有緊固力保持的功能。
康明斯柴油發電機組空氣中冷系統的清潔度對發動機的耐久性至關重要，設備制造廠安裝的所有零部件所含雜質的總和不得超過90mg，且雜質顆粒最大不得超過1.6mm。如安裝有溫控風扇及溫控百葉窗，其控制系統在感應冷卻液溫度的同時，必須感應進氣歧管的溫度，觸發溫度 66℃。在寒冷氣候下使用冷卻系統保溫罩時，必須在中冷器前留有至少774 cm²開口，以使空氣流通，對于b系列發動機，該區域為387cm²即可?？得魉共裼桶l電機組風扇、導風罩與散熱器組，風扇的大小應與散熱器芯子的大小和形狀相匹配。風扇1/2葉片進入導風罩。風扇距芯子距離至少100毫米，風扇葉尖距導風罩的間隙應小于風扇直徑的2.5%。應堅決避免熱風回流。
冷卻性能：進氣歧管溫度與環境溫度的差值。測試時環境溫度應在32－43℃，不得低于21℃，系統阻力?？得魉共裼桶l電機組進氣系統 common problems 常見問題，中冷器性能不合格，阻力大，冷卻能力不足，普通鐵管－易腐蝕，普通卡箍－緊固力小，膠管質量低，易爆裂，管路布置不合理，橡膠彎頭，管路不固定。


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