康明斯柴油發電機的PT燃油系統常見故障
發布時間：2024-12-23 點擊：90
故障檢修與技術維護
康明斯柴油發電機pt燃油系統常見故障案例解析
摘 要∶康明斯公司在本文中介紹了pt燃油系統的工作原理，結合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對燃油系統故障的危害及其原因進行了分析，并詳細介紹了故障排除方法，可為柴油發電機組的燃油系統的維護保養提供有益的參考和借鑒。
一、燃油系統的基本工作原理
pt燃油系統通過改變燃油泵的輸油壓力（pressure）和噴油器的進油時間（time）來改變噴油量，因此，把它命名為“pt燃油系統"或“壓力-時間系統”。由液壓原理可知，液體流過孔道的流量與液體的壓力、流通的時間及通道的截面積成正比。pt燃油系統即根據這一原理來改變噴油量。該系統的噴油器進油口處設有量孔，其尺寸經過選定后不能改變。燃油流經量孔的時間則主要與柴油柴油發電機的轉速有關，隨轉速升降而變化。因此，改變噴油量主要通過改變噴油器進油壓力來達到。
當柴油發電機工作時，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經柴油濾清器濾除燃油中的雜質，再經穩壓器消除燃油壓力的脈動后，送入柴油濾清器。經過濾清的柴油分成兩路，一路進入ptg兩極式調速器和節流閥，另一路進入mvs（vs、svs）全程式調速器。其壓力經過調速器和節流閥調節后，經斷油閥供給噴油器。在噴油器內柴油經計量、增壓然后被定時地噴入氣缸多余的柴油經回油管流回柴油箱。噴油器的驅動機構包括噴油凸輪、擺臂、噴油器推桿和噴油器搖臂。噴油凸輪與配氣機構凸輪共軸。電磁式斷油閥用來切斷燃油的供給，使柴油發電機停轉。
燃油系統油路示意圖
二、pt燃油系統常見故障及排除措施
1、水進入pt燃油系統
（1）危害∶
當水進入燃油系統后，將會使pt泵中的調速器柱塞、噴油器柱塞等零件發生銹蝕現象，特別是停機后再次啟動柴油發電機時，有可能使pt泵中的調速器柱塞傳動銷驅動舌和齒輪泵驅動軸折斷。
（2）原因分析∶
水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時帶入的，也可能是在機器每次工作后未及時加油引起的。當燃油箱為充滿燃油時，由于液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。
（3）排除措施∶
在每班作業完畢后應將油箱加滿；另外，柴油桶在停放時一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了排除已進入油中的水，在每班開始作業之前要擰開油箱下面的放油開關以排除沉淀水，同時還可以打開燃油濾清器下面的排污塞將積存的水排掉。應當指出，當發電機組長期停用后，pt燃油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當重新啟動柴油發電機時，就會發生零件損壞的想象，為此應使pt燃油泵中存有足夠的燃油，后動前對pt 燃油泵進行仔細檢查，在確認零件轉動靈活時，再啟動柴油發電機。
2、空氣進入pt燃油系統
（1）危害∶
空氣進入pt燃油系統后會發生pt燃油泵工作失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常等情況，從而使柴油發電機啟動困難 功率下降 轉速不穩或突然熄火。
（2）原因分析∶
pt燃油系統中有漏氣部位。
（3）排除措施∶
認真仔細查找和排除pt燃油系統中的漏氣部位，具體如下
①檢查浮子油箱與燃油濾清器之間有無漏入空氣。為此可先取下燃油濾清器蓋，檢查燃油是否充滿。燃油不足時加滿，然后再啟動柴油發電機。在保養時，當從燃油濾清器放污塞排除水污物和較多量燃油后，也應按上述方法向燃油濾清器中添加燃油。
②檢查燃油濾清器與pt燃油泵之間有無漏氣，觀察油管有無泄露，管子接頭有無松脫等。
③檢查pt燃油泵各密封部位有無漏氣。檢查時應使柴油發電機在怠速工況下運轉，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關孔口，此時，如觀察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時柴油發電機轉速不穩現象有所緩和，則說明被檢查部位有漏氣現象。對每個密封部位逐一檢查，如果漏氣是因為墊片損壞或接頭松脫而引起的，應更換墊片或擰緊接頭，如果漏氣是由于密封件失效，則必須更換密封件。
3、機械雜質進入pt燃油系統
（1）危害∶
機械雜質混入燃油會引起嚴重的不良后果，使零件使用壽命縮短，雜質進入間隙還會使運動的零件發生阻滯（如調速器的柱塞與套筒），從而影響pt燃油泵的正常工作。
（2）原因分析∶
添加燃油時帶入機械雜質。
（3）排除措施∶
為防止機械雜質進入燃油，在對燃油箱添加燃油時應使用清潔的油桶。定期對燃油濾清器濾芯進行清洗或更換，尤其重要的是按規定清洗pt燃油泵中的濾網，磁性式濾清器的上下濾網。
三、 結語
pt燃油系統使用中的故障，大多數是由水空氣及機械雜質進入pt燃油系統引起的，故障的分析排除應先從這幾方面入手，同時在柴油發電機日常的工作中，應做好pt燃油系統的調整保養。只有這樣，才能減少pt燃油系統故障。
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摘 要∶康明斯公司在本文中介紹了pt燃油系統的工作原理，結合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對燃油系統故障的危害及其原因進行了分析，并詳細介紹了故障排除方法，可為柴油發電機組的燃油系統的維護保養提供有益的參考和借鑒。
一、燃油系統的基本工作原理
pt燃油系統通過改變燃油泵的輸油壓力（pressure）和噴油器的進油時間（time）來改變噴油量，因此，把它命名為“pt燃油系統"或“壓力-時間系統”。由液壓原理可知，液體流過孔道的流量與液體的壓力、流通的時間及通道的截面積成正比。pt燃油系統即根據這一原理來改變噴油量。該系統的噴油器進油口處設有量孔，其尺寸經過選定后不能改變。燃油流經量孔的時間則主要與柴油柴油發電機的轉速有關，隨轉速升降而變化。因此，改變噴油量主要通過改變噴油器進油壓力來達到。
當柴油發電機工作時，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經柴油濾清器濾除燃油中的雜質，再經穩壓器消除燃油壓力的脈動后，送入柴油濾清器。經過濾清的柴油分成兩路，一路進入ptg兩極式調速器和節流閥，另一路進入mvs（vs、svs）全程式調速器。其壓力經過調速器和節流閥調節后，經斷油閥供給噴油器。在噴油器內柴油經計量、增壓然后被定時地噴入氣缸多余的柴油經回油管流回柴油箱。噴油器的驅動機構包括噴油凸輪、擺臂、噴油器推桿和噴油器搖臂。噴油凸輪與配氣機構凸輪共軸。電磁式斷油閥用來切斷燃油的供給，使柴油發電機停轉。
燃油系統油路示意圖
二、pt燃油系統常見故障及排除措施
1、水進入pt燃油系統
（1）危害∶
當水進入燃油系統后，將會使pt泵中的調速器柱塞、噴油器柱塞等零件發生銹蝕現象，特別是停機后再次啟動柴油發電機時，有可能使pt泵中的調速器柱塞傳動銷驅動舌和齒輪泵驅動軸折斷。
（2）原因分析∶
水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時帶入的，也可能是在機器每次工作后未及時加油引起的。當燃油箱為充滿燃油時，由于液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。
（3）排除措施∶
在每班作業完畢后應將油箱加滿；另外，柴油桶在停放時一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了排除已進入油中的水，在每班開始作業之前要擰開油箱下面的放油開關以排除沉淀水，同時還可以打開燃油濾清器下面的排污塞將積存的水排掉。應當指出，當發電機組長期停用后，pt燃油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當重新啟動柴油發電機時，就會發生零件損壞的想象，為此應使pt燃油泵中存有足夠的燃油，后動前對pt 燃油泵進行仔細檢查，在確認零件轉動靈活時，再啟動柴油發電機。
2、空氣進入pt燃油系統
（1）危害∶
空氣進入pt燃油系統后會發生pt燃油泵工作失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常等情況，從而使柴油發電機啟動困難 功率下降 轉速不穩或突然熄火。
（2）原因分析∶
pt燃油系統中有漏氣部位。
（3）排除措施∶
認真仔細查找和排除pt燃油系統中的漏氣部位，具體如下
①檢查浮子油箱與燃油濾清器之間有無漏入空氣。為此可先取下燃油濾清器蓋，檢查燃油是否充滿。燃油不足時加滿，然后再啟動柴油發電機。在保養時，當從燃油濾清器放污塞排除水污物和較多量燃油后，也應按上述方法向燃油濾清器中添加燃油。
②檢查燃油濾清器與pt燃油泵之間有無漏氣，觀察油管有無泄露，管子接頭有無松脫等。
③檢查pt燃油泵各密封部位有無漏氣。檢查時應使柴油發電機在怠速工況下運轉，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關孔口，此時，如觀察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時柴油發電機轉速不穩現象有所緩和，則說明被檢查部位有漏氣現象。對每個密封部位逐一檢查，如果漏氣是因為墊片損壞或接頭松脫而引起的，應更換墊片或擰緊接頭，如果漏氣是由于密封件失效，則必須更換密封件。
3、機械雜質進入pt燃油系統
（1）危害∶
機械雜質混入燃油會引起嚴重的不良后果，使零件使用壽命縮短，雜質進入間隙還會使運動的零件發生阻滯（如調速器的柱塞與套筒），從而影響pt燃油泵的正常工作。
（2）原因分析∶
添加燃油時帶入機械雜質。
（3）排除措施∶
為防止機械雜質進入燃油，在對燃油箱添加燃油時應使用清潔的油桶。定期對燃油濾清器濾芯進行清洗或更換，尤其重要的是按規定清洗pt燃油泵中的濾網，磁性式濾清器的上下濾網。
三、 結語
pt燃油系統使用中的故障，大多數是由水空氣及機械雜質進入pt燃油系統引起的，故障的分析排除應先從這幾方面入手，同時在柴油發電機日常的工作中，應做好pt燃油系統的調整保養。只有這樣，才能減少pt燃油系統故障。
昆明柴油發電機組常見故障與排除方法廠家解析
康明斯發電機組工作異常現象分析
200KW康明斯柴油發電機組的保養與維護
廠家教你計算600kw柴油發電機組發一度電多少錢?
為64～250kW柴油發電機組設計的BFK-29型控制屏
不同控制方式的柴油發電機組分別如何進行接線？
柴油發電機、UPS電源和EPS三大后備電源的區別
發電機組應該怎么正確擺放？