水箱散熱器堵塞和泄漏的修補方法
發布時間：2024-07-02 點擊：335
故障檢查與技術維護
發動機水箱散熱器堵塞和泄漏的檢測方法
水箱散熱器是柴油發電機水冷卻系統中的主要工作部件之一，其常見故障主要有散熱不良和冷卻液外漏，直接影響到柴油發電機的動力性、經濟性。因此，要知道水箱散熱器故障產生的原因，學會修理水箱散熱器是完全必要的。
常規水箱外形圖
一、水箱散熱器堵塞
水箱散熱器是冷卻系統的散熱裝置，應保證足夠的散熱面積。柴油發電機運行一段時間后，水箱散熱器外部會被灰塵覆蓋，內部會被冷卻系統內污物和雜質堵塞，造成系統散熱不良，使水溫過高。因此，要定期清除水箱散熱器外部污物及水箱內的污垢。
1、水箱散熱器外表面堵塞的清除
由于工地上用的發電機組工作環境多半是塵土飛揚，因此，散熱芯表面會被油污、泥垢粘附堵塞，使其導熱性變差，致使散熱嚴重降低，造成水溫過高。正確清除的方法是先用鋼絲刷順散熱片方向輕輕刷去外表面的油污，并使水箱散熱器在地面上輕輕振動幾次，可使一部分油污掉下來。再用壓縮空氣向水箱散熱器芯吹幾分鐘，基本上能將全部污物除掉。
2、水箱散熱器內部堵塞的清除
將水箱散熱器放在洗滌池內，進行清洗脫水垢。
（1）在洗滌池內放入含有碳酸鈉3%～5%的水溶液，加熱并使該溶液溫度保持在80～90℃，約5～8 h后取出水箱散熱器，再用溫水清洗。
（2）洗滌池內盛含有10%～15%的苛性鈉水溶液，加熱使水箱散熱器在該溶液中浸煮25～30 min，取出后用熱水清洗。
（3）對水垢重的水箱散熱器，可使用3%～5%的鹽酸溶液，并按每升溶液加入3～5 g六亞甲基四胺，然后加熱到60～70℃，清洗約30 min，再用熱堿水中和，最后用熱水沖洗。
（4）對水垢嚴重的水箱散熱器，可用焊槍加熱燙開焊縫，取下上水室，用鋸條清除水垢，邊除垢邊用水沖洗，疏通各根水管，以保證各管道暢通無阻。水管疏通后，再將上水室恢復原位。
水箱散熱器接口軟管易漏水處
二、水箱散熱器漏水
柴油發電機水箱散熱器經過長期使用，會發生破裂和損傷而漏水。故障產生的主要原因是水箱散熱器固定不牢；減振裝置失效；冷卻液中的有害物質引起內腐蝕；冷卻液未放盡使水箱散熱器凍裂；水箱散熱器被風扇葉片打壞。
1、查找漏水部位
清洗后的水箱散熱器，應檢查是否漏水，可采用灌水法和打氣法。檢查前可將水箱散熱器取下，將上、下水管堵住，然后再進行檢查。檢查時將水箱散熱器注滿水，裝上壓力測試器。用手推測試器，使壓力升到147 kpa，檢查壓力是否下降，觀察外部有無漏水現象。將水箱散熱器蓋檢驗器裝到水箱散熱器蓋上，并對水箱散熱器蓋加壓。檢查密封性能和排氣閥的開啟壓力。當壓力上升到12～15 kpa時，排氣閥必須打開。如果讀數不在允許范圍內，應更換水箱散熱器蓋。
（1）試驗條件
實驗必須在穩態條件下進行，即在等時間間隔（一般間隔不超過10分鐘）中至少有六次連續測量值，每次測量值與其平均值元差不大于下列范圍時即為穩態。
●對于熱媒系統水量g
●g±2%t±0.2%溫度 t 熱量q
●q±1%對于檢測小室±0.3%℃
●內壁面中心溫度±0.1%℃
●基準點溫度±0.5%℃
●安裝散熱器那面墻表面溫度
（2）試驗方法
●用散熱器蓋適配器將散熱器蓋與測試儀連接
●增大壓力直至壓力表指針停止移動：最小限值64 kpa；標準值73 -103kpa
●保持穩定：如果指針維持穩定達兩分鐘，表明系統不存在嚴重的冷卻液泄漏。
●緩慢下降：表明正發生小的泄漏或滲漏。用手電筒對所有連接處進行滲漏或輕微泄漏的檢查。查看散熱器、軟管、墊片邊緣和暖風。
●快速下降：表明正發生嚴重的泄漏。對系統進行外部泄漏檢查。如果看不到泄漏，則查看內部泄漏。
冷卻系統壓力測試
2、修理散熱器
經檢查確認漏水的水箱散熱器，根據漏水的部位和嚴重程度的不同，按以下方法進行修理。
（1）外層損壞漏水的修理。外層漏水可不必拆下水管，先把破洞附近的水箱散熱器片撥開，用刀子把破洞周圍的氧化物刮去，露出銅的本色，必要時再用稀鹽酸浸蝕，然后把焊錫熔于其上堵死破洞。如有較大破損造成施焊困難時，可以剪取比破洞稍大的銅皮進行補焊。
（2）上下水室的修理。水室常見的損壞為破洞和凹陷，破洞可用薄銅皮焊補。凹陷處可用拉平方法修復。
（3）內部損壞漏水的修理。先要揭開水箱的上、下貯水室?？捎美予F或噴燈熔化接縫，而后撬開焊縫取下水箱散熱器芯子。
●堵管法：
當漏水的水箱散熱器管分布比較均勻，且數目較少時，可直接將水箱散熱器管上、下管口用焊錫堵死。水箱散熱器管堵死后，使散熱面積減少，冷卻效果變差，因此被堵死的水箱散熱器管數一般不應超過總管數的10％～15％。若漏水的散熱芯管數目超過15%，則不能用此方法，以免降低冷卻系的冷卻效果，可采用焊補法，對散熱芯管的個別滲漏部位進行錫焊。
●換管法：
采用換管修理時，先把已損壞的水箱散熱器管進行拆卸。首先刮除管口兩端的焊錫，然后使舊管與水箱散熱器片熔脫，拉出舊管。把外表面已涂好焊錫的新管由另一端插入后加熱新管，使所涂的焊錫熔化并與水箱散熱器片焊合在一起。最后在管口兩端再用焊錫焊牢。脫焊舊管和焊接新管，可用兩、三個燒紅(加熱到800～850℃)的長鐵條輪流加熱，也可用比水箱散熱器管長30～50 mm的電阻絲加熱。在電阻絲外表面涂抹一層光滑水玻璃和滑石粉的絕緣混合物(其重量比為3∶2)或者電阻絲外纏石棉線來絕緣。
●鑲管法：
此法先用末端帶擴張錐體的拉條在舊管內部拉過，使舊管內徑稍許擴大，并除去內表面所沉積的水垢。把相應直徑的新管插入后，再把兩端焊牢在水箱散熱器上。另一種接管的方法是將管子的損壞部分切去，再取一段較切去部分長5～10 mm的外徑相當于散熱管內徑的管子，把外表面清理干凈，將兩管套在接管上進行焊接。
修后的水箱散熱器，經檢查無漏水現象，才算合格。
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常規水箱外形圖
一、水箱散熱器堵塞
水箱散熱器是冷卻系統的散熱裝置，應保證足夠的散熱面積。柴油發電機運行一段時間后，水箱散熱器外部會被灰塵覆蓋，內部會被冷卻系統內污物和雜質堵塞，造成系統散熱不良，使水溫過高。因此，要定期清除水箱散熱器外部污物及水箱內的污垢。
1、水箱散熱器外表面堵塞的清除
由于工地上用的發電機組工作環境多半是塵土飛揚，因此，散熱芯表面會被油污、泥垢粘附堵塞，使其導熱性變差，致使散熱嚴重降低，造成水溫過高。正確清除的方法是先用鋼絲刷順散熱片方向輕輕刷去外表面的油污，并使水箱散熱器在地面上輕輕振動幾次，可使一部分油污掉下來。再用壓縮空氣向水箱散熱器芯吹幾分鐘，基本上能將全部污物除掉。
2、水箱散熱器內部堵塞的清除
將水箱散熱器放在洗滌池內，進行清洗脫水垢。
（1）在洗滌池內放入含有碳酸鈉3%～5%的水溶液，加熱并使該溶液溫度保持在80～90℃，約5～8 h后取出水箱散熱器，再用溫水清洗。
（2）洗滌池內盛含有10%～15%的苛性鈉水溶液，加熱使水箱散熱器在該溶液中浸煮25～30 min，取出后用熱水清洗。
（3）對水垢重的水箱散熱器，可使用3%～5%的鹽酸溶液，并按每升溶液加入3～5 g六亞甲基四胺，然后加熱到60～70℃，清洗約30 min，再用熱堿水中和，最后用熱水沖洗。
（4）對水垢嚴重的水箱散熱器，可用焊槍加熱燙開焊縫，取下上水室，用鋸條清除水垢，邊除垢邊用水沖洗，疏通各根水管，以保證各管道暢通無阻。水管疏通后，再將上水室恢復原位。
水箱散熱器接口軟管易漏水處
二、水箱散熱器漏水
柴油發電機水箱散熱器經過長期使用，會發生破裂和損傷而漏水。故障產生的主要原因是水箱散熱器固定不牢；減振裝置失效；冷卻液中的有害物質引起內腐蝕；冷卻液未放盡使水箱散熱器凍裂；水箱散熱器被風扇葉片打壞。
1、查找漏水部位
清洗后的水箱散熱器，應檢查是否漏水，可采用灌水法和打氣法。檢查前可將水箱散熱器取下，將上、下水管堵住，然后再進行檢查。檢查時將水箱散熱器注滿水，裝上壓力測試器。用手推測試器，使壓力升到147 kpa，檢查壓力是否下降，觀察外部有無漏水現象。將水箱散熱器蓋檢驗器裝到水箱散熱器蓋上，并對水箱散熱器蓋加壓。檢查密封性能和排氣閥的開啟壓力。當壓力上升到12～15 kpa時，排氣閥必須打開。如果讀數不在允許范圍內，應更換水箱散熱器蓋。
（1）試驗條件
實驗必須在穩態條件下進行，即在等時間間隔（一般間隔不超過10分鐘）中至少有六次連續測量值，每次測量值與其平均值元差不大于下列范圍時即為穩態。
●對于熱媒系統水量g
●g±2%t±0.2%溫度 t 熱量q
●q±1%對于檢測小室±0.3%℃
●內壁面中心溫度±0.1%℃
●基準點溫度±0.5%℃
●安裝散熱器那面墻表面溫度
（2）試驗方法
●用散熱器蓋適配器將散熱器蓋與測試儀連接
●增大壓力直至壓力表指針停止移動：最小限值64 kpa；標準值73 -103kpa
●保持穩定：如果指針維持穩定達兩分鐘，表明系統不存在嚴重的冷卻液泄漏。
●緩慢下降：表明正發生小的泄漏或滲漏。用手電筒對所有連接處進行滲漏或輕微泄漏的檢查。查看散熱器、軟管、墊片邊緣和暖風。
●快速下降：表明正發生嚴重的泄漏。對系統進行外部泄漏檢查。如果看不到泄漏，則查看內部泄漏。
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2、修理散熱器
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（1）外層損壞漏水的修理。外層漏水可不必拆下水管，先把破洞附近的水箱散熱器片撥開，用刀子把破洞周圍的氧化物刮去，露出銅的本色，必要時再用稀鹽酸浸蝕，然后把焊錫熔于其上堵死破洞。如有較大破損造成施焊困難時，可以剪取比破洞稍大的銅皮進行補焊。
（2）上下水室的修理。水室常見的損壞為破洞和凹陷，破洞可用薄銅皮焊補。凹陷處可用拉平方法修復。
（3）內部損壞漏水的修理。先要揭開水箱的上、下貯水室?？捎美予F或噴燈熔化接縫，而后撬開焊縫取下水箱散熱器芯子。
●堵管法：
當漏水的水箱散熱器管分布比較均勻，且數目較少時，可直接將水箱散熱器管上、下管口用焊錫堵死。水箱散熱器管堵死后，使散熱面積減少，冷卻效果變差，因此被堵死的水箱散熱器管數一般不應超過總管數的10％～15％。若漏水的散熱芯管數目超過15%，則不能用此方法，以免降低冷卻系的冷卻效果，可采用焊補法，對散熱芯管的個別滲漏部位進行錫焊。
●換管法：
采用換管修理時，先把已損壞的水箱散熱器管進行拆卸。首先刮除管口兩端的焊錫，然后使舊管與水箱散熱器片熔脫，拉出舊管。把外表面已涂好焊錫的新管由另一端插入后加熱新管，使所涂的焊錫熔化并與水箱散熱器片焊合在一起。最后在管口兩端再用焊錫焊牢。脫焊舊管和焊接新管，可用兩、三個燒紅(加熱到800～850℃)的長鐵條輪流加熱，也可用比水箱散熱器管長30～50 mm的電阻絲加熱。在電阻絲外表面涂抹一層光滑水玻璃和滑石粉的絕緣混合物(其重量比為3∶2)或者電阻絲外纏石棉線來絕緣。
●鑲管法：
此法先用末端帶擴張錐體的拉條在舊管內部拉過，使舊管內徑稍許擴大，并除去內表面所沉積的水垢。把相應直徑的新管插入后，再把兩端焊牢在水箱散熱器上。另一種接管的方法是將管子的損壞部分切去，再取一段較切去部分長5～10 mm的外徑相當于散熱管內徑的管子，把外表面清理干凈，將兩管套在接管上進行焊接。
修后的水箱散熱器，經檢查無漏水現象，才算合格。
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柴油發電機在使用中的各項管理規定